Beiträge von chief|polo86c

Könnte mir noch jemand die letzte Frage beantworten. Möchte nämlich nicht übers Ohr gehauen werden.

Danke an alle Poster.

gruß
chief

Hi Leute,

danke für die vielen Antworten.
Also sehe ich folgende Teile zum Tausch:

- zylinderkopfdichtungssatz
- wasserpumpe
- zahnriemen
- zylinderkopfschrauben
- kopf prüfen ob plan, gegebenenfalls planen lassen
- auspuffkrümmerdichtungen
- dichtung ablassschraube
- KW-Lager
- Pleuellager
- Ölpumpe

Da ich leider durch arbeit usw. nicht genug Zeit habe das ganze selbst zu machen bzw. auch im Moment nicht das Werkzeug würde ich es auf jeden Fall in einer Werkstatt machen lassen.

Was darf oder soll das ganze inkl. Teilen kosten ?

An was kann ich mich da richten damit ich weis das es für den Preis auch richtig gemacht wird?

Danke und Gruß
chief

Hi,

habe doch noch einige Infos in anderen Beiträgen gefunden. Ich setze nun wirklich auf die ZKD.

Wie sieht es beim Austausch der ZKD mit weiteren Teilen aus:

- zylinderkopfschrauben neu kaufen
- nockenwellensimmerring erneuern
- kopf prüfen ob plan, gegebenenfalls planen lassen
- auspuffkrümmerdichtungen
- dichtung ablassschraube

Haltet ihr dies für nötig ? Über was für einen Preis reden wir bei diesen Arbeiten inkl Teile ?

Zitat

Original von black-polo
bezahlt hab ich für die aktion 300€ bei ner freien werkstatt

300 € mit Teile ?
Wär ja sau günstig.....

Hallo Community,

ich melde mich mal wieder mit einem Problem in meinen Augen.

Und zwar sind folgende Faktoren vorhanden:

- leichter nebliger Rauch aus dem Auspuff
- Abgas stinkt
- Kühlwasser verbrauch hoch

Nach zahlreichem stöbern und nachfragen, gehe ich von einer defekten Zylinderkopfdichtung aus.

Was sagt ihr dazu ? Meint ihr das ist es ?

Wenn ja. Was kostet ungefähr so ein wechsel bzw. Reperatur einer Zylinderkopfdichtung. Sollte man bei dieser Reperatur vielleicht gleich noch was mitmachen ?

Was ratet ihr mir.

Ich danke allen die mir eine Auskunft geben können.

gruß
chief

Okay, danke.

Wäre nett wenn du dich per ICQ mal melden könntest. habe dich schon aufgenommen.

Muss der Polo dabei auf einer Bühne stehen oder kann ich den Dämpfer einfach im Stand oben am DOM abschrauben um das zu sehen ?

Gruß und Danke
Klaus

Zitat

Original von goofy121279
Hatte sowas mal...

Ist das ein metallisches Klappern?

Wenn ja, guck mal ob die Dämpfer in der Hülse Spiel haben (seitlich, nach oben sind sie ja hoffentlich festgeschraubt durch den Deckel!).

Sowas hatte ich, war nur ein Millimeter, aber hat sich echt kaputt angehört!

Hab einfach die Dämpfer in ein wenig Klebeband eingewickelt, so dass sie jetzt spak sitzen...Problem gelöst.

Gruß, Stephan

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Genau so ein metallisches Klappern ist das. Hört sich an als würde irgendwo ein Werkzeugschlüssel liegen oder sowas.

Welche Hülse um die Dämpfer meinst du ? Sehe ich das ohne die federbeine auszubauen ?

Und was meinst du mit seitlich nach oben festgeschraubt ?

Danke schonmal.
#
gruß
Klaus

Moin Hobbyschrauber,

habe ein Problem. Aus meinem Vorderbau kommen immer einige klapper Geräusche wenn ich über Löcher und Unebenheiten Fahre.

Wie der Thread schon sagt habe ich in meinem 83er Polo 2 STH ein G40 Fahrwerk von einem 2F QP BJ. 92.

Auf jedenfall hört sich das ganze nicht sehr gesund an. Ich hab auch im Moment keine Zeit die vorderen Federbeine rauszuholen und zu prüfen wo die Geräuschquelle herkommt.

Hat den jemand eine Ahnung woher das kommen kann ?
Oder ob es an dem G40 Fahrwerk Unterschiede gibt.

Vielleicht hatte ja einer schon das gleiche Problem. Oder weiß an was das liegen kann.

Vielen dank schonmal an alle die mir helfen können.

Gruß

Klaus

Ohne jetzt Nerven zu wollen...

Ihr habt mir soweit geholfen. Weiss den keiner was das klacker aus dem Motorraum sein kann ?

Oder sollte ich dafür einen neuen Thread machen ?

Danke nochmal.

Gruß
Klaus

okay.. Motorproblem hat sich verabschiedet... zu der defekten und nun ausgetauschten lambda war noch der anschluss im a...

Läuft jetzt wieder rund die Kiste!

Das Problem mit den Geräuschen vorne habe ich dennoch.. Sobald ich über Hubel oder Unebenheiten fahre, also wenn die Federbeine vorne stark und mehrmals ein- und ausgefedert werden klackert das wie sau.

Hab auch schon nach allem geschaut.

Das einzigste was mir aufgefallen ist das die Dome überstehen wenn er ganz normal steht. Mache morgen noch ein Foto davon. Das war beim alten Standart Fahrwerk nicht so.

Weis den keiner ob es irgendwelche unterschiede gibt die man beim Fahrwerkumbau von 2F QP auf 2er STH beachten sollte ?

Oder ob es gar net geht ?!

Ja klar habe ich es wieder richtig verbaut. Fährt ja auch wunderbar bis auf die komischen Geräusche.

Aber laut Teilekatalog haben beide Dämpfer einen unterschiedlichen Aufbau. Und ich weis nicht ob ich zu viel Teile verbaut habe am Dämpfer die ich gar net brauche bei meiner Karosse.

Moin,

also wir hatten es geschafft. Die Lambda Sonde war fertig, ein Relai hat dazu gesponnen und ne Sicherung hatte den Geist aufgegeben.

Das komische. Gestern lief der Wagen wunderbar so wie er soll.
Heute morgen lief er dann wieder so besch....

Ich weis echt nicht was das sein kann. Schon wieder Lambda futsch ? Verträgt der PY Motor kein V-Power was ich gestern nitgedrungen getankt habe.

Ist echt zum kotzen....

Eine andere Sache noch. Ich habe ja vom 2F QP G40 alles in mein 2 STH eingebaut. Auch das Fahrwerk. Kann sein das das vorne irgendwie nicht passt ?

Jedesmal wenn ich über Hubbel oder Löcher fahre machts vorne Schläge als würde man 2 Werkzeugschlüssel aneinander Schlagen. Total Komisch. Dazu sobald ich eine Kurve Fahre machts klick klick klick klick. Sobald ich gerade fahre ist es weg.

Zitat

Original von McGyver
Klick mal den folgenden Link, geht direkt zur G-40 Lamdasonde.

UniFit OX-103

hab da auch schon einiges gekauft, ist einwandfreie Ware.

Gruß

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Perfekt, Danke.
Grad bestellt.

Per Nachnahme. Mal sehen wir lange des dauert.

Nunja...
Hab noch eine Frage.. wo bekomme ich günstig eine neue Lambdasonde her ?
Das Teil kostet laut VAG ca. 120 EURonen...

ziemlich Heavy...

Zitat

Original von McGyver
Moinmoin,

Und was heißt das auf Deutsch?
Diese Fehlermeldung könnte auch noch vom Stecker-trennen kommen. Ich meine so ein Eintrag bleibt eine gewisse Zeit im Fehlerspeicher,
wenn man den nicht über OBD löscht.

Wenn die Lambda Sonde getrennt wird kommt eine andere Fehlermeldung. Weis jetzt nicht genau welche.
Aber wir hatten ja alle Fehler aus dem Speicher gelöscht nachdem wir den Fühler angeschlossen hatten und dann den Karren mit angesteckter Sonde laufen liessen.
Dann kam in den Speicher nur noch der Fehler Plusschliessung der LS. Somit stellten wir fest das die Lambda kein Signal bekommt... Und das soll angeblich vom Lenkradbereich ausgehen.

Zitat

Original von McGyver
Hast Du nun schon einmal den Krümmer auf Risse untersucht? Wenn der da Falschluft zieht kann die Lambdasonde nicht mehr
korrekt regeln und geht auf Vollanschlag. Die denkt dank der (eventuell vorhandenen) Falschluft der Motor läuft mager
und zwingt das Steuergerät zum Einspritzen von immer mehr Kraftstoff. Dann stinkts nach Sprit, der Motor bläut etc.

Könnte doch passen....

Gruß

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Klar hab ich den mir angeschaut. War das erste was ich gemacht habe. Mit Spiegeln und was weis ich nicht alles.
Konnte gar nichts anfälliges sehen was dafür sprechen sollte. und Irgendwo Zischen oder sowas hört man auch nix.

Also ich bin mal gespannt wann er wieder läuft.

Status:

heute Temp Fühler gewechselt.
Problem nicht weg.
Dafür aber der Fühler aus dem fehlerspeicher weg
Aber:

Die Lambdasonde taucht auf!
Fehler: Lambdasonde - Plusschliessung

Mein bekannter hat mit dem Multimeter rumgemacht. und meint nun das die eine Kontaktreihe ( die für die Ausgangskontakte ) am Lenkrad im A... wäre.
Weil die gibt nix raus. Eingehend JA aber ausgehend nein.

nunja und wenn die Lambdasonde net funzt ist klar das er so schlecht läuft.
Aber bin da noch am Zweifeln das es diese Reihe am Lenkrad ist.

Apropo so ein Tempfühler kostet 58 EUR man man man...

Hört sich interessant an das Teil.
Wo bekomme ich das her ? bzw. Kann man das überhaupt kaufen und wo word das angeschlossen ?

Gut, werde ich morgen alles machen. Werd dann nach der Abreit eh erstmal wieder in die Werkstatt vom Bekannten fahren.

AFD ? = Automatischer Fehler Detektor ?

kabel durschneiden lol

Also bin nun nach ner ausgiebigen Testfahrt zurück. Lambdasonde ab und er lief wie ein kätzchen.
Wirklich ne tolle Sache das Notfallsystem. Könnte mich dran gewöhnen wäre es nicht so das er anscheinend dadurch Leistungsverlust hat.

Lambdasonde wieder dran. Und schon Qualmt und stockt er wieder. Fahre jetzt im Moment wieder nur mit dem Notfallmodus.

Was noch interessant ist das mein Bekannter nun meinte das der Temperaturfühler im Ansaugbereich kaputt sei.
Das hatte er mir vergessen zu sagen als er das letzte mal Fehlerausgelessen hat.

Dazu habe ich bemerkt als ich wieder kam eine schöne Tropfspur von meinem Parkplatz weg ging. Kann aber leider nicht identifizieren was es ist.
Auch das wenn ich die Lambdasonde dran lasse und das er dann so läuft mit Stottern, extrem nach Sprit riecht macht mir gedanken.

Aber was nun ?

Danke McGyver.
Werde ich gleich machen.

Nur nochmal zur Sicherheit. Soll ich wenn die Lambdasonde abgestöpselt ist einfach nur laufen lassen oder auch mal fahren ?

Und kann ich einfach den Stecker abziehen oder wie meinst du das vom Kabelbaum trennen ?

Gruß und Danke
Klaus