Kurbelwelle und 2 Pleuel sind krumm.
pleuel kann man ersetzen , die chinakracher sind da relativ günstig und doch erstaunlich gut
wie krumm ist die welle ? sowas kann man auch richten in gewissen rahmen , ansonsten hällt das bei serienleistung auch mit einer normalen 1300er welle
Mfg Kai
hab solche Probleme zwar nicht, aber ich tippe mal auf den Lautstärkeregler bzw. das -Poti. Vermutlich sind die Kontakte innen drin verschmutzt/oxidiert.
da wird kein poti mehr drinn sein sondern ein encoder
Mfg Kai
hallo
wenn man die spannung höher nimmt geht der strom runter , aber ich kenn mich mit dem verfahren leider auch nicht wirklich aus
Mfg Kai
hallo
thema schweisspunktzange : kann man da nix aus nen kräftigen elektrodengerät oder WIG inverter "basteln"
es braucht doch "nur" eine einstellbare stromquelle die man nach zeit X abschalten kann , da ne zange mit elektroden drann anschliessen über endsprechend dimensionierten kabeln
Mfg Kai
hallo
sie sind eben kleiner , wenn man die leistung vom motor erhöhen will ist damit etwas eher schluss mit serienventilen
wober der GK die selben ventile drinn hat und der hat serie auch 75 ps
Mfg Kai
hallo
ventilgrössen sind auch anders , HK hat kleinere ventile E 34 / A 28 , die tassenköpfe haben E 36 / A 29
Mfg Kai
Was sagt der TÜV zum verschweißen der Zelle mit der Karosse? Dachte sowas wird abgelehnt bei straßenzugelassenen Autos.
wieso ? begründung !
Mfg Kai
hallo
wo gibt`s denn das lochblech ?
Mfg Kai
Nicht daß da was durcheinanderkommt - ich meinte den Boden vom Unterteil des Dieselkastens....
Habe ich schon öfters gesehen, daß der u.a. auch beim G40 so behandelt wurde.
genau das ist aber pfusch
es ist deutlich sinnvoller das ansaugrohr raus zu trennen und ein grösseres einzusetzen , ein einlauftrichter muss da auch mit drauf
wenn schon umarbeiten dann richtig
Mfg Kai
Wenn Du am Boden zusätzliche Löcher (z.B. mit nem Forstnerbohrer) einbringst, vergrößerst Du den Querschnitt für die Ansaugung - ist sicherlich nicht "der große Wurf" - schaden kann`s aber auch nicht.
damit machst du die aero im kasten kaput , die leute in der endwicklung bauen solche luftfilterkasten schon sehr gut
sieht man ja auch an den ergebnissen !
Mfg Kai
hallo
klar sind die ~110 Ps die der motor hatte auch nicht verkehrt , nur hat er eben nen ölverbrauch gehabt wie nen zweitakter > man musste an den block ran gehen
einfach löcher in den luftfilterkasten bohren ist unsinn > wenn muss da das eingangsrohr grösser und einlauftrichter drauf
mit kanten strömt es nie gut , da gibt`s ein ausführliches video zum thema beim Kaess
Mfg Kai
Nur hat der liebe Degenhardt auch mal eben bestimmt 4K in den Motor versenkt damit der so läuft
das war aber auch nötig da der öl geschluckt hat ohne ende , der motor war defekt und da bietet es sich ja direkt an gleich zu optimieren
interessant allemal und es gibt nachvollziehbare dokumentierte ergebnisse
Mfg Kai
hallo
dagegen spricht da derzeit das fehlende gewinde und der durchgang , da ist zu
müsste ich bohren und gewinde schneiden
Mfg Kai
hallo
hab hier nen satz weber`s , da soll der Sorg luftdammler drann
bei den vergasern sind die zuleitungen der spritversorgung oben auf den vergaserdeckel eingeschraubt > nicht seitlich
es sind zwar aussparungen in dem sammler drinn für genau diese anschlüsse aber meine anschlüsse und hohlschrauben sind zu hoch , das passt so nicht , gibt es diese teile auch in etwas flacher ?
die messinganschlüsse sind 13,5 mm hoch die ich hier habe
Mfg Kai
hallo
das ist aber instandsetzbar ,neue ventile , neue führungen wenn erforderlich und einmal zart übergeplant
Mfg Kai
Kann hier leider keine Bilder hochladen da sie zu groß sind!
die kann man aber auch verkleinern !
hallo
ich würde den 16v dezent aufladen
Mfg Kai
sind die Übermaßkolben so schwer zu beschaffen? Der NZ hing doch auch im Golf II und meine Vermutung ist, dass da ein größerer Ersatzteilmarkt vorhanden ist
dann schau doch mal selber 
hallo
je mm2 sind 10 A erlaubt , also sind 6mm2 60 A möglich
Mfg Kai
