Die Druckstreben mit dem geklemmten Stabi wären interessant, aber woher bekommen ?
die verbauten querlenker und zugstreben in diesem bild bekommst vom SEAT teile dienst
ich hab das bild auch nur mal im www gefunden
https://polomagazin.de/index.p…nte-02-f%C3%BCr-polo-jpg/
Mfg Kai
hallo
da muss bei H&R mal wer anfragen , ich hab ja keinen polo sondern nen golf 1 mit polomotor
zur federrate : zugstreben oder dreieckslenker und stabbi schliessen sich doch nicht grundsätzlich aus ! Corsa A hatte auch zugstrebe + nen blechquerlenkerund einen stabbi
das hier ist fiat
https://www.rallyads.de/res/im…t-ritmo-tc.jpeg?980079210
und hier corsa a
Mfg Kai
hallo
eigene erfahrung hab ich nicht , aber grundsätzlich kann der laden dass
Mfg Kai
hallo
falls du keinen second hand bekommenst , H&R biegt dir auch einen nach vorgabe / zeichnung
ist aber deutlich butgetintensiver
Mfg Kai
hallo
zu früh bringt auch nix , auch wenn er dabei noch nicht mal klingelt
Mfg Kai
hallo
aus "klangfuzzisicht" ist das gerät nix besonderes
aus normalnutzersicht ist das gerät durchaus okay , nur aber zu teuer denn als hersteller muss man so oder so ne front bauen / konstruieren / designen
ob das dann nun aktuell modern aussieht oder im 80er/90er jahre style ist kostentechnisch gleich null unterschied
das ist hier in EU ne schöne gewinnmitnahme
Mfg Kai
hallo
danke für das angebot , hab mittlerweile eine 
Mfg Kai
Bei mir ziehen über 240 Nm an dem 18mm Stäbchen, da hab ich etwas Sorgen wg der Konstruktion.
"klugscheissmodus on"
die ziehen nicht , die drücken denn der stabbi ist vorn und nicht hinten eingebunden
" klugscheissmodus off"
Mfg Kai
hallo
1 ,ein verstellbares nockenwellenrad ersetzt keine "scharfe nockenwelle"
grundsätzlich ist das verstellbare rad nicht falsch , aber um das einzustellen sollte man auch wissen was man da macht , sonst droht es in krumme ventile zu enden
2, mehr leistung bei dem motor geht . aber es wird immer über drehzahl laufen , im unteren bereich wird der motor dadurch nicht wirklich munterer , aber obenraus
es passt nur die eine 280° nockenwelle die noch ohne kolbenbearbeitung passt und auch noch mit dem serienvergaser funktioniert , sollte es bei schrick direkt geben
bei einer neuen nockenwelle sollten die schlepphebel mit neu kommen
federn geht bei der 280° welle noch serie da du die maxdrehzahl serie belässt ( limmiter im zündsteuergerät Dignition ) die ventile bleiben auch serie also ändern sich da die belastungen nicht
Mfg Kai
hallo
also ich würde da jetzt auch mit den 5° vOT anfangen , damit sollte er erstmal halbwegs stabil laufen
dann kann man später immernoch mal nach justieren
aus leistungsicht verschenkst mit der GK nockenwelle + zentralem vergaser zwar sicher auch paar Ps aber das sollte so auch schon gut fahren
Mfg Kai
hallo
das ist aber kein masseproblem , denn ohne masse würde die klemme 15 vom radio auch nicht funktionieren
wenn da nur 4 volt an der klemme 15 ankommen hast da ein problem , da ist irgendwo ein übergangswiderstand
Mfg Kai
hallo
4gang golf 1 ?
Mfg Kai
hallo
das schaut nicht nach schaltpunkt bei 3000 U/min aus
Mfg Kai
bigblock 
hallo
HK und GK sind ja auch fast gleich , nur die mulde im kolben ist anders
zündung mal aussen vor gelassen
Mfg Kai
hallo
den kühlerl mit dem hochdruckreiniger von aussen mal "waschen" ist sicher nicht falsch , da sammelt sich im netz über die jahre auch viel dreck drinn
Mfg Kai
hallo
HK hat 9,5:1 verdichtung , da einfach den brennraumkopf drauf schnallen halte ich nicht für sinnvoll
wenn`s fix gehen soll dann lass den HK zusammen und da drauf die weberanlage , aber muss auch umbedüst werden
Mfg Kai
hallo
den block , ja , innen leben raus
Mfg Kai
hallo
wo es hier gerade um getriebe geht
den achsantrieb kann man quertauschen zwischen 084 /085 um ein kurz übersetztes 085 zu erhalten ?
das sowas dann auf der Autobahn kein Spaß macht wäre nebensächlich und unwichtig
Mfg Kai
hallo
Kat gab es 1977 nicht , deswegen ist das kein prüfpunkt bei dem auto
Mfg Kai
