Beiträge von Cambridge1.4

Nabend zusammen!

Ich wollte nochmal ein wenig Plaudern.


Der Derby läuft wie ein Uhrwerk. Fahre ihn bei trockenem Wetter fast immer. Ich würde sogar so weit gehen und behaupten, dass das Motörchen immer besser rennt.
Und da wir gerade beim Thema Motor sind: Habe die Tage mit einem guten Freund einen GF Motor besichtigt, da mein HH Motor leider auf Zylinder 4 eine tiefe Riefe in der Laufbahn hat. Also ohne Bohren und Übermaßkolben nichts zu holen. Eventuell interessant für Leute, die Rennsport betreiben. Der GF macht augenscheinlich einen "guten" Eindruck. Ölt zwar aus allen Öffnungen, ist allerdings für mich eher irrelevant, da der Motor eh einmal komplett revidiert wird. Und da der Verkäufer sich mehrfach während der Verhandlung verplapperte, war der GF auch ziemlich günstig.

Wasserrohr, Lima, Krümmer und Hosenrohr habe ich dem Verkäufer auch abgeschwatzt. Wäre sonst im Müll gelandet laut seiner Aussage.

Über den Winter wird der Block dann einmal nackig gemacht, auf Kolbenmaß abgefräst (eventuell bleiben 1,5mm Unterstand als Reserve), und dann einmal flexgehont. Dichtungen, Ringe etc werden natürlich einmal neu gemacht. Der Kopf wird gereinigt und die Ansaugkanäle auf Dichtmaß gebracht.
Ein Bekannter hat noch Weber, Nockenwellen und Saugbrücken liegen. Wird also hoffentlich ein ereignisreicher Winter.

Aber zunächst heisst es: fleissig Forenbeiträge wälzen, damit ich keinen Mist mit dem Motor veranstalte.


Zum Derby selbst: Diesen habe ich heute ein letztes Mal bewegt und dabei reichlich Mist gebaut. Gestartet bin ich im Trockenen. Zwischenzeitlich fing es dann sehr stark an zu regnen. Ich also langsam weitergefahren. Und plötzlich machte es bei ca. 60km/h "wuuuuuusccch" und eine riesige Bugwelle spülte meinen Motorraum. Die Tachobeleuchtung und Rückleuchten fielen aus. Batterielampe glimmte ebenfalls kurz. Schöner Mist.

Zum Abschluss und gleichzeitig als Frustbewältigung habe ich den Derby dann gewaschen, penibelst abgetrocknet und einmal komplett versiegelt. Steht nun in der Garage und bekommt in 1,2 Tagen seinen Pyjama.

Zwischenzeitlich habe ich auch die Chromecken mal aufpoliert und den Lack des Derby weiter auf Vordermann gebracht.

   

In letzter Zeit scheint der Derby auch die Aufmerksamkeit derer anzuziehen, die auf eine "schnelle Mark" aus sind.

Nabend zusammen!

Ich wollte noch einmal ein kleines Update geben.

Der Derby hat gestern sein Fahrwerk bekommen. Selbstverständlich lief das nicht ganz ohne Komplikationen ab: als erstes merkte ein guter Freund an, dass einer meiner georderten Koni Dämpfer defekt wäre, da dessen Kolbenstange von alleine herausfuhr. Anscheinend hatte aber nur jemand beim einstellen die Kolbenstange überdreht. Zurückgedreht, alles wieder in Ordnung. Als Zweites bemerkten wir dann, dass meine Dämpfer wohl doch nicht gekürzt waren. Gut, dass mein Freund gerade ein Fahrwerk über hatte.

Im Endeffekt sind jetzt seine gekürzten Konis mit meinen H&R Federn verbaut. Meine ungekürzten Dämpfer werde ich zeitnah wieder verkaufen.

Meine Federn waren auch satte 2cm kürzer als seine lilanen H&R Federn, obwohl beide mit 60mm auf der Vorderachse angegeben sind.

Im gleichen Zug zogen dann noch die Federbeine, das Lenkgetriebe samt Spurstangen, die Querlenker und die Bremse vom G40 in den Derby ein.

Das Auto ist vom Fahrverhalten nicht wiederzuerkennen. Die Wellems-Nachbaulager sorgten für einen kleinen Schmunzler. Der Verkäufer hat sämtliche Nummern der Klemmringe weggeschliffen, sodass auch niemand auf die Idee kommt, woanders Ersatz zu bestellen.

Heute bekam das Motörchen noch einen frischen Zahnriemen samt Wasserpumpe. Herrlich, wie einfach das Wechseln von der Hand geht bei dem Motor. Allerdings hatte ich den Riemen wohl mit etwas viel Motivation gespannt. Beim Fahren hörte man nämlich die Wasserpumpe jammern. Ein Freund mit jahrelanger Poloerfahrung stellte dann die korrekte Riemenspannung ein.

Da das Kühlsystem eh leer war, spülte ich gleich einmal den Ausgleichsbehälter durch. Ekelhaft, was da alles rauskam.

Abschließend habe ich mir dann noch 8x14" RSL Felgen gemopst und mal probegesteckt. Passen leider gar nicht ohne Karosseriearbeiten.

Morgen werde ich noch das Haubenschloss gegen ein verzinktes tauschen. Das aktuelle wurde wohl mal mit ner Dose lackiert. Sieht unschön aus.

Moin Basti! Danke dir für den Tipp! Dann wird wohl mehr aus dem 2er ausgebaut als bislang geplant. Zustand muss ich checken, zur Not werden neue Teile besorgt.

Nabend zusammen!

Habe die Tage mal das Sparschwein geplündert. Es gab diverse kleinere und größere Leckerlis für den Derby.

Zunächst habe ich 4 gelbe, gekürzte Konis aufgetrieben. Diese werden in Verbindung mit 60/40 H&R Federn für eine akzeptable Tiefe sorgen. Und da mit der Tieferlegung ja ein gewisses Spurproblem mit einher geht, habe ich direkt noch neue Stabilager geordert. Diese sind quasi Nachbauten der "Wellems"-Lager und aus schwarzem Kunststoff gefertigt. Das grün geht nämlich gar nicht.
Außerdem werden neue Domlager, Anschlagspuffer und Staubkappen mit einziehen. Zusätzlich hat ein guter Freund noch einen 2er stehen, aus dem wir wohl die Federbeine und den Stabi stibitzen werden.

Einen weiteren Schnapper konnte ich vor 2 Wochen machen: Optisch leider aktuell nicht sehr ansehnlich. Aber das wird noch. Es handelt sich um BBS RZ 305 in der Dimension 6,5x14 et30. Zum Glück waren alle Deckel samt Sechskant dabei und intakt. Über die Farbexperimente habe ich beim Kauf mal hinweggesehen. DPD hat sich dankenswerterweise 12 Tage Zeit gelassen, so dass die Felgen erst gestern bei mir eintrudelten. Heute mal von 20 Jahre-altem Scheunenstaub (rar, gti, g60, scheunenfund?) befreit und mal ans Auto geworfen.
Farblich dachte ich an einen anthraziten oder silbernen Stern mit poliertem Bett. da habe ich mich noch nicht ganz entschlossen.

Reifen werden wohl Toyos in 195 45. Sollte gescheit im Radhaus stehen. Zur Not etwas mit Distanzen nachhelfen.

*kurz auf den Spickzettel schielen*

Handbremse, da war was! Das "Was" war ein extrem nerviges Rattern, welches von, TADA, zu langen Radbolzen hervorgerufen wurde. Aber es waren nicht nur zu lange, sondern teils falsche Bolzen verbaut.

Hier mal ein Foto... Da kommt Freude auf. 3 verschiedene Längen, Kegel und Kugelbund gemischt... Der Vorbesitzer war wohl ein Stümper...

Also fix online neue, passende Bolzen geordert und kurz darauf verbaut. Ergebnis: Rattern weg, meine Ohren glücklich.

Weiter gehts, wir sind noch laaaaange nicht fertig

Es gab wieder ein Chromteil mehr am Fahrzeug. Das Frontemblem war zwar in meinem Grill vorhanden, allerdings in schwarzem Plastik ausgeführt und nicht demontierbar. Anscheinend gehört der Grill auch nicht zu diesem Modell bzw dieser Ausstattung. Habe dann einfach auf das vorhandene Emblem ein originales Chromemblem geklebt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Orangene Blinkergläser runden das Erscheinungsbild ab.

Chromtechnisch gabs für 40 Euronen dann noch 2 Kotflügelecken. Die passenden Tüllen suche ich aktuell. Habe da aber schon eine nette Nachricht im virtuellen Briefkasten erhalten, welche vielversprechend klingt.
Die Clips für die Hauben und Grillleiste liegen schon länger bereit. Also schonmal den Bohrerakku laden und ein paar Löcher ins Blech tüddeln.

Motortechnisch hat sich auch etwas getan...

Am Fahrzeug: Es gab eine gute gebrauchte Benzinpumpe aus den unendlichen Teilelagern eines Freundes. Meine spuckte Öl wie Lamas Speichel!

Eine neue Membran für die Beschleunigerpumpe zog ebenfalls in meinen Vergaser ein. Die alte war komplett porös und ließ den Sprit nur so am Block runterlaufen. Unschön. Einen Vergaserbrand braucht niemand.

Und da ich bekanntlicherweise den guten 895ccm HA Motor verbaut habe, stöberte ich immer mal wieder im Netz nach etwas stärkerem. Diverse HB hatte ich gefunden. Aber irgendwie sagte das Herz und der rechte Fuß: "Jung du brauchst 1300ccm!"

Eines Abends war es dann soweit. Im Nachbarort verkaufte jemand für 60€ einen kompletten HH Motor mit Getriebe. Ich habe nicht lange gefackelt und mir das Motörchen unter den Nagel gerissen. Vor Ort gab es dann noch den Luftfilterkasten, einen Kühler mit Lüfter, nette Gespräche sowie eine kleine Runde in einem Jetta mit 2.0 Motor. Toller Tag!

Dennoch:
Es ist bekanntlicherweise ja nicht alles Gold was glänzt... Z.b blieb das Getriebe (4 Gang) direkt beim Verkäufer. Man hatte quasi 4 neutrale Gänge und ein nettes Klimpern. Wandert wohl direkt in die Tonne. Außerdem hat der Block auf einem der Zylinder leider eine einzelne, tiefe Riefe in der Wand. Ohne Bohren also leider nicht nutzbar. Der Kopf und die gesamte Peripherie ist allerdings voll intakt. Werde mir dann im Laufe der Zeit einen 2G (o.ä) Block holen und dann die Innereien umbauen.

Was mir gerade so einfällt: Es ist echt beeindruckend, wie viel Unterstand die Kolben haben. Da kann man ja noch richtig was an Verdichtung rausholen oder halt eine Nocke mit sehr viel Hub fahren. Quasi ein Freiläufer.

Foto des Aggregats: (Bereits demontiert)

Im Innenraum flog noch die olle Plakette mit dem alten Greis raus! Ich brauche keinen Christopherus, ich hab ADAC!

Sonst fahre ich den Derby aktuell viel im "Alttag". Läuft gut, macht Spaß, wird allerdings im Stadtverkehr sehr schnell sehr heiß. Mal schauen, wie man die Thermik in den Griff bekommt.

So, genug getippt. Bis bald, wenn es wieder heißt: Pimp my Derby!

Habe selbst den HA Motor verbaut. Der braucht auch die ersten 10min einen leicht gezogenen Choke. Allgemein braucht er sehr lange, um überhaupt eine gewisse Wassertemperatur zu erreichen bzw erreicht er diese nur im Stand. Aber das ist ein anderes Thema.

So, wollte mich noch einmal lebend melden.

Habe den Derby heute das erste Mal aus seiner Garage geholt.

2,3 mal Benzin mit dem Pedal gefördert und etwas georgelt- zack, lief das Rennmotörchen

Habe nebenbei ganz entspannt den CO Alarm in der Garage ausgelöst, da plötzlich alle Notausgangsschilder wild aufleuchteten. Glaube mein Kat hat zu wenig Zellen

Bin dann auch gleich einmal zu der Garage eines guten Freundes gerollt und habe dort den Reifendruck angepasst und die Ventildeckeldichtung getauscht. Die alte war eingerissen und ließ das Öl fleissig aus dem Motor laufen. Werde auch noch einen Dichtsatz für meinen Pic(t)-5 bestellen, damit das ziehen von Falschluft auch Geschichte ist. Zahnriemen steht auch auf der Agenda.

Ein paar Fotos:

Bin immer noch begeistert, wie herrlich das Wasser vom Lack abperlt durch das aufgetragene Wachs. 200m fahren- Auto trocken! Der Derby wird übrigens kommende Woche von mir fertig aufbereitet. Geplanter Aufwand: 12h. Dann sollte er lacktechnisch wieder sehr gut da stehen. In dem Zug werde ich auch mal den Motorraum in Angriff nehmen. Überall Lacknebel, Öl und sonstiger Dreck. Ich werde berichten!

443 831 421 ist der Schanierstift

357 823 397 ist der Clip an der Motorhaube

191 898 257 ist der Bolzen, der das Fangband hält.

321 837 581A ist die Kurbel mit Chrom . Ohne Index ohne Chrom.

Nabend!

Wollte mal ein kleines Update in die Runde werfen. Inzwischen habe ich dank guter Freunde ein paar Teile auftreiben können. Unter anderem eine komplette Chromfront (Leisten original, Ecken Repro), orange Blinkergläser und ein Fahrwerk.

Dann rappelte heute Abend mein schnurloses, intelligentes Telefon. Ein Freund hatte alte Bilder von meinem Auto gefunden. Diese möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten:

Sonst hat sich leider nicht viel getan, da ich aktuell mein anderes Auto komplett auf links krempel.

Zitat von Joppi1990

https://www.ebay.de/itm/Origin…54ce9e:g:ZyAAAOSwLjxaVhyI

Ist der Verkäufer behindert?

Der Shopbesitzer ist ein Freund von mir Und genau wie Basti sagt, hat das nichts mit einem beschränktem Horizont zutun. Obs lästig ist, sei mal dahingestellt.

Nicht meins, habe ich im Netz gefunden. Hatte selbst nur das eine gemacht.

Si senor, ich war dieses Jahr mit ein paar Freunden vor Ort.

Es stand sogar ein Polo auf der Messe. Allerdings mit Golf Rückleuchten.

Sonst wars halt das übliche Elend. Fast alle auf Luft, kaum Reifen auf den Monsterfelgen und teils mehr oder minder zusammengeflickt nach dem Motto: Außen hui, innen Pfui.

Ich war eigentlich nur wegen der älteren Fahrzeuge vor Ort.

Gruß

Alessio

Für welchen Wagen und Motor? Könnte mal in mein Ghetto Etka reinschauen

Ja, mit den Teilen klappt das beim Lupo sehr gut. Bei dem Derby muss ich mich noch etws reinfuchsen.

Im Winter fahre ich 9n3 1.4tdi. Bzw teile ich mir den mit meiner Schwester. Als Student habe ich ja auch ein Schokoticket für ganz NRW. Da bin ich nicht auf ein Auto angewiesen. Entspannter ists aber definitiv mit dem Auto.

AKDerby

Unter 2€? Taugt das was? Elring hat jetzt gute 10€ aufgerufen.

Polo-Basti

Das Ventilspiel werde ich mir mal anschauen. Wobei ich mich dunkel erinnere, dass da schon bei geschaut wurde.

Foto aus dem Winterquartier:

Das geringe Gewicht ist mir bewusst. Da dürften die erwähnten 80PS mehr als ausreichend sein. Ich mach mir mal für nächstes Jahr Gedanken. Erstmal muss der Wagen vervollständigt werden, was Chrom etc angeht. Gerade das verschlingt massig Geld.

Habe mir gerade mal Benzinpumpen- und Ventildeckeldichtung bestellt. Ist letztere immer aus Kork?

Zitat von audi50ls

Also grundsätzlich muss das eine das andere nicht ausschließen. Ich hab die Hürde zwischen originaler Optik und ausreichend Leistung jedenfalls erfolgreich gemeistert. Siehe audi50ls.

Interessanter Thread. Ich hol mir mal ein Bierchen und gehe mal stöbern! Danke dir!

Der Derby steht jetzt übrigens frisch gewaschen und vollgetankt in der Garage mit diversen anderen alten Schätzchen. Unter anderem eine DS und eine 2CV. Während der Winterpause werde ich mich mal um eine Oldtimerversicherung kümmern. Als normaler Zweitwagen ist er einfach zu teuer für die Kilometer, die ich im Jahr fahre.

Bin aktuell auch noch echt stark am überlegen, wohin die Reise geht. Einerseits wäre Leistung und Tiefgang schön, anderseits gibt es wohl kaum noch originale 1er Derbys. Mal schauen

Daran habe ich auch schon ein, zweimal gedacht. Befürchte aber, dass die 40PS mit den 205er Reifen zu kämpfen haben.

Sodele. Habe dem Derby heute mal frisches 15w40 von Ravenol verpasst. War längst überfällig nach der ganzen Standzeit. Da musste ich auch direkt das erste Mal schmunzeln. Die Ölablassschraube ist ja genial positioniert. So musste ich den Wagen nicht einmal aufbocken. Natürlich wurde in dem Zug auch direkt der Filter getauscht. Das Öldrucklämpchen geht nun auch deutlich zügiger aus.

Anschließend gab es eine kleine Probefahrt. Alles dicht und der Derby läuft auch spürbar geschmeidiger.

Gegen 22 Uhr ging es dann 110km Richtung Winterquartier, wo er nun auf eine abschließende Wäsche und dann auf seinen Pyjama wartet. Es ist schon ein kleines Abenteuer, mit 85km/h über die A4 zu brettern und von LKWs gejagt zu werden.

Ein paar kleine Impressionen:

Kleines Update:

Derby läuft wieder. Habe das Ventil getauscht. Machte auch fleißig klack klack. Dennoch wollte der Derby nicht im Leerlauf an bleiben. Also hat ein Freund mal den Vergaser zerlegt und die Düsen durchgepustet. Standgas wurde auch leicht angehoben. Schnurrt einwandfrei.

Danach ging's zur KÜS, welche den Derby als gut erhalten und würdig für ein H Kennzeichen befunden hat.

Außerdem sind die fiesen Flachbalkenwischer nun weg und gegen etwas zeitgenössisches getauscht.

Schönes Wochenende!