Motorölzusatz. bringts was - wenn ja, welches??

hallo,

ich habe bei mir ein bischen das Problem, daß mein Motörchen etwas blauen Qualm hinten rausbläst.
Da es nicht die Schaftdichtungen sind (wurden beim Wechsel der Nockenwelle erneuert) können wohl nur noch die Kolbenringe in Betracht kommen.

Jetzt habe ich mir heute aber überlegt, ob nicht für die Übergangszeit bis zum Winter (Neuaufbau eines anderen HH-Motors) ein Motorölzusatz etwas Abhilfe schaffen könnte.

Also sowas wie Slick50, MotorUp, Mathy und wie sie alle heißen.

Wie sieht es da aus. hat da jemand Erfahrung mit. Könnte das was bringen - und wenn ja welches Produkt ist zu empfehlen ??

ART

keiner ´ne Ahnung, Meinung o.ä. ???

hab´ vor kurzem noch bei Motorvision (oder war es motobike !) einen Bericht über "reducto" gesehen.

Lt. dem Bericht hat die Zugabe des Mittels bei den 2 unterschiedlich getesteten Motorrädern (1x Harley, 1x Fazer 1000) je ca. 5 KW an Mehrleistung auf der Rolle gebracht.

Ich hab´ die jetzt mal bzgl. Preisen angefragt.

Ansonsten kipp ich mal Slick 50 rein.
das gibt´s in 500ml (bis 1400ccm ausreichend ) schon für ca. 25,- EUR bei ebay.

ART

ich bin mir im Moment nicht so sicher, wann er jetzt qualmt.

ich glaube eher wenn er warm ist und er qualmt auch nur viel, wenn man den Motor ziemlich hoch dreht.
seit Anmeldung Donnerstag vor Ostern (17.03.) bin ich jetzt genau 4.000 km gefahren.
also werden es bis zum Winterschlaf nochmal geschätzte 4-5000 werden.

Das mit dem Ölverbrauch geht bis jetzt noch.
ich glaube alles in allem habe ich jetzt 0,75 Ltr. - max. 1 Ltr. Öl nachgeschüttet.

Kompression habe ich bei allen 4 Zyl. gemessen.
hatten alle nahezu 14 bar (+- 0,2)
ist eigentlich für einen HH ziemlich viel - aber wenn er Öl mit verbrennt, bzw. die Kolbenringe nicht mehr sauber abdichten, ergibt sich meines Wissens eine höhere Kompression.

... ich kann mich (leider) nicht an gelerntes erinnern
aber irgendwie hab´ ich da was im Hinterkopf gehabt mit höher werdender Kompression wenn der Motor Öl verbraucht/verbrennt ... ???

naja,
Vergaser sind 40er Solex mit offenen nach oben gebogenen Trichtern (siehe Motorraum in Galerie)
im Moment liegt zwar der Schlauch der KW-Entlüftung direkt dabei - aber dann müsste er daraus ja auch schon entsprechend qualmen.
Ich muß mir nachher noch einen Schlauch besorgen gehen, damit ich die KW-Entlüftung wieder an meinen alten Edelstahl-Catchbehälter dranmachen kann.

ich muß es im Moment halt mal in Beobachtung halten.
ist nur irgendwie immer etwas peinlich, wenn man mal ein bischen zügiger unterwegs ist (der Motor geht richtig gut seit die 296er Nocke drin ist) aber ständig blauen Qualm hinten sich herzieht.

ja, werde es erst mal so im Auge behalten.

aber ich glaube ich probier das mit Slick50 oder reducto mal aus.
wäre doch mal ´ne interessante Sache zu sehen, ob das bei meinem Problem was ausrichtet.
ich will demnächst sowieso Ölwechsel machen und mir einen Ölkühler montieren (ständig 140/145 Grad Öltemp ist mir zu viel)

dann kann ich das Zeugs gleich mit dazukippen.