spurkopfabdrücker...auch "abzieher" genannt, damit kannst du die spurstange nach unten rausdrücken. versuch doch mal mit einem rohr oder einer stange das ding abzuhebeln. manchmal klappts...
Servus
ZitatOriginal von Mikado2F
es hängt vom kat zum mittelschalldämpfer... hab schon mit rostlöser versucht... aber da is wohl nur noch mehr rost wie metall
ehm müssen die gelenkwellen an den federbeinen gelöst werden und net zum motor hin???
Schon am Getriebe, aber was soll da im Weg sein? Wäre mal nett zu wissen ob du dich nun für "nach unten" oder "nach oben" entschieden hast. Bei "nach unten" ist es nicht unpraktisch die Gelenkwellen komplett rauzuschmeissen, dann ist mehr Platz. Bei "nach oben" stören sie weniger.
ZitatOriginal von Mikado2F
spurkopfabdrücker??? was ist das? respektif wie sieht das aus?
Das kommt davon, wenn man immer wieder in die Umgangssprache verfällt. Offiziel heißt das Universal Kugelgelenk Abzieher
Best,
StefanT
Und wie siehts mittlerweile aus?
Eigentlich sollte man jeweils an die unterste Schraube kommen, das heißt du müsstest du Welle dann nach jeder Schraube weiter drehen. Geht allerdings nur mit einem langen Aufsatz, sonst ist eh die Manschette im weg.
Zu den Spurstangen: Du könntest sie auch am Mitnehmer, also im Motorraum abschrauben und die Federbeine mitsamt den Spurstangen raus nehmen. Mangels Abzieher habe ich das auch so gemacht...
hallo
Hab gerade nen Abzieher von der Arbeit geluchst 
Hab also mal eine Seite probiert... war sehr viel SPannung drauf auweia... auf jedenfall is das Gewinde durch vorheriges Rumgekloppe relativ murks... 
Aber irgendwie weiss ich immer noch nicht wie ich die Antriebswelle da rauskrieg
Bon wohl zu doof dafür, oder wie se hier sagen: Du bas brätsch/domm/blöd/mautsch...
hehe
EDIT
die eine Seite hab ich jetz aber mitm Abzieher raus
weiss keiner mir riegndwie verständlich zu schreiben wie ich die Anrtriebswelle loskrieg???
Servus,
Am Getriebe oder an der Radnabe?
Am Getriebe: Lange Innenvielzahnnuß, Schraube an die einzige Stelle drehen, an der man rankommt (afair: In Fahrrichtung nach vorne und dann irgendwo zwischen vorne und unten), Rad festhalten, Schraube mit Ratsche lösen, eine Schraube weiter...
Vorher solltest du aber die äußere Schraube (SW27?) offen haben. Schlagschrauber oder LKW-Radkreuz mit einem schönen Stück rohr. Wenn's ist noch einen Helfer der auf die Bremse tritt. Bitte nicht anfangen mit einem 300Nm Baumarktspielzeugschlagschrauber auf der Mutter rumzujuckeln. Da beschweren sich nur die Nachbarn...
Best,
StefanT
Das Problem was ich jetzt hier sehe ist...
Der Wagen steht auf Auffahrrampen und an der Antriebswelle ist diese Verzahnung, da wirds mit nur öffnen der Schraube nicht getan sein.
Meine Meinung ist das man die Welle komplett Radseitig aushängen müsste und das geht net so einfach weil steht ja auf Auffahrrampen und wenn der den Querlenker löst ist die Katastrophe schon vorprogramiert...
Oder man bockt den Wagen so weit auf das sich das Rad drehen lässt wobei das auch nicht ganz einfach sein dürfte. Ist nen leichtes Gefummel weil man nur jeweils eine Schraube lösen kann und dann die Welle weiterdrehen muss.
mfg
Thomas
Naja ich würde sie erstmal am Federbein/Radnabe lösen (30er Nuss).
ok dann mach ich das mal. damit ich die endlich raushab.
und dann endlich am Kat + Kollektor alles lösen... respektiv die Rostschrauben lösen 
so hab den auspuff jetz in einem stüCk drunter weggezogen da kathalterung und mittelschalldämpferhalterung eh freckt sind.
So, also da ja jetzt das Getriebe schon länger los ist bleibt mir wohl nur die möglichkeit die antriebswelle mit bremse zu blockieren wie?
weil jetzt dreht das ja alles schön mit X
(ausserdem fehlt mir die benötigte gröSse an innenvielzahn, werd also versuchen die federbeine mit samt antriebswelle und motor auszubauen damit ich im Nachhinein die Möglichkeit hab an den Radnaben zu lösen)
ausserdem krieg ich die federbeine net raus, wenn ich oben ( mit 19er nuss) dreh , dreht sich unten alles mit...
bin ich einfach nur zu doof oder was?
EDIT:
momentane Lage:
ZitatSo, also da ja jetzt das Getriebe schon länger los ist bleibt mir wohl nur die möglichkeit die antriebswelle mit bremse zu blockieren wie?
weil jetzt dreht das ja alles schön mit X
Am besten mit einem Schlagschrauber lösen.
Sonst bekommst du die jetzt nur schwer auf.
Zitatausserdem krieg ich die federbeine net raus, wenn ich oben ( mit 19er nuss) dreh , dreht sich unten alles mit...
Wenn du die Schraube oben auf dem Federbein meinst, musst die die Kolbenstange mit einem Imbus festhalten und dann mit einem Ringschlüssel drehen.
Entweder die Bremse benutzen, um die Antriebswellen zu lösen. Oder du schraubst das Rad wieder dran (eine Schraube reicht), hebst das Federbein von unten her am Stabilisator mit einem Wagenheber an und stellst eine Rampe unter das Rad. Dann wieder den Wagenheber ab lassen, damit das Rad ordentlich fest auf der Rampe steht.
Dann mit ein bischen Gewalt die Mutter lösen und fertig ists. Habe ich gestern auch so gemacht, mit nem Drehmomentschlüssel, 30er Nuss und meinem Körpergewicht. So gehts also auch...
so ,also wie kann ich denn nun die federbeine rauskriegen?
hab da so stäbe oben in den Domen und keine Imbus ?
ausserdem hat sich noch kein Leichtgewicht gefunden füRs bremsen...
Servus Laurent,
sag mal, wie dringend hast du's eigentlich mit deinem G40 Umbau?
Ich werde im Sommer einen G40 Umbau machen, dabei soll eine ausführliche, bebilderte Anleitung für die Werkstatt entstehen.
Das würde dir mit Sicherheit deutlich weiterhelfen.
Zu deinem Problem:
Lass die Federbeine noch montiert, bis du die Antriebswellenmuttern auf hast. Ansonsten tust du dich noch schwerer die Muttern aufzukriegen.
Best,
StefanT
