Bilstein B4 an Hinterachse mit 40mm Tieferlegung?

Es empfiehlt sich nicht an der VA Sportdämpfer zu nutzen und hinten normale. Die B4 sind nämlich "nur normale". Ich glaube sogar, dass man das gar nicht darf.

Die Kombination an sich (VA Sportdämpfer/HA normal) ist aber nicht erlaubt. Außerdem geht das Fahrverhalten WEIT ins negative. Das ist fast unfahrbar und man muss aufpassen, dass das Heck nicht immer wegrutscht, gerade WENN du noch sportlicher fährst, wie du ja sagst.

Also ich hab die B4 Dämpfer vorn wie hinten mit 35er H&R Federn und ich muss sagen, dass ich völlig zufrieden bin. Das Fahrwerk ist straff, kam kann gemütlich fahren oder auch sportlich über die Landstraße.

Sowas entsteht, wenn man "hörensagen" weiter plappert, oder wie auch immer.
Totaler Bullshit, das es nicht geht, oder gar verboten sein soll.
Warum soll es denn verboten sein, weil er zu lang, oder zu weich ist?
Sag mir mal, was einen "Sport" Dämpfer auszeichnet!

Das ist kein Hörensagen, sondern ein Arbeitskollege ist bei uns auf Arbeit deswegen nicht durch den TÜV gekommen.

Warum werdet ihr alle immer gleich so ausfallend und aggressiv? Sowas erlebe ich immer nur in solchen Foren dieser Automarke... Der Wahnsinn.

Was soll diese Frage, was ein Sportstoßdämpfer auszeichnet?

Zitat

Original von Beck´s
Es empfiehlt sich nicht an der VA Sportdämpfer zu nutzen und hinten normale.
Ich glaube sogar, dass man das gar nicht darf.

Zitat

Original von Beck´s
Die Kombination an sich (VA Sportdämpfer/HA normal) ist aber nicht erlaubt. Außerdem geht das Fahrverhalten WEIT ins negative. Das ist fast unfahrbar und man muss aufpassen, dass das Heck nicht immer wegrutscht, gerade WENN du noch sportlicher fährst, wie du ja sagst.

Warum ich ausfallend werde?
Ausfallend ist was anderes, das war "angepisst".
Weil ich dieses gefasel nicht ab kann, wenn man nicht weiss, was man redet.
Ich bin weiss Gott auch nicht der Herr unter´m Himmel, aber nur weil jemand bei irgend einem nicht durch die HU oder die Eintragung gekommen ist, gleich wieder so nen Ding zu bringen.
Woher willst du denn wissen, das es negativ ist?
Warum darf man 40er Federn mit Seriendämpfer fahren, warum gibt es sogar 60er Federn, die mit Serien Dämpfern gefahren werden dürfen (vom Sinn mal ganz ab)?

Ich selber fahre auch B4 auf der HA mit 40er WEITEC Federn und an der VA B8 mit 60er Feder.
Es ist eingetragen und von einem Fachlichen Ingenieur gibt es auch nichts zu bemängeln!

Was die Frage nach dem Sportdämpfer soll?
Kann ich dir sagen, weil du Empfehlungen gibst und zu Sportdämpfern rätst und nicht weisst, was ein "Sport" Dämpfer ist.
Was ist denn daran anders?
Ist der B4 auch ein Sportdämpfer, da er ja 10% härter ist, wie Bilstein an gibt?

So, nun zu der eigentlichen Frage von GT/RS.
Ich fahre ja auch die B4´s an der HA und finde es mit den WEITEC´s zum normal/sportlich fahren gut.
In "langsamen" Kurven, ich sag mal bis 100-120Kmh ist es wunderbar, aber auf unebener Straße mit langen und schnellen kurven finde ich es zu weich.
Habe damals extra noch den Stabi nachgerüstet, wurde schon besser.
Danach noch mal mehr Luftdruck an der HA, nochmals nen Tick besser.
Bei den Supersport musst du es versuchen, das kann man schlecht sagen denke ich, da die Feder sicher deutlich härter ist wie die Weitec.
Der Ausfederweg bei den B4 ist OK. den würde ich nicht zwingend kürzer haben wollen.
Wenn ich kein Gewinde einbaue, werde ich in absehbarer Zeit auf jeden Fall B6 auf der HA probieren und/oder andere Federn im Auto probieren.
Für die Frage zu deinem Fahrwerk wäre gut zu wissen, wo du meisst rum fährst, bergige Straßen, oder flaches Land mit langen schnellen kurven

Ach und wegen deiner Konis, da denke ich das die sicher zu gedreht waren, dann kommt nämlich genau das Verhalten was du beschreibst.
Ich würde auf jeden Fall Gasdruck empfehlen beim Polo, ich finde das fährt sich angenehmer.

Ich kann das jetzt auch nicht nachvollziehen wie ein Prüfer das sehen möchte. zumal haben Bauart bedingt die schon andere Nummern auf dem Dämpfer. Daher kann man ja keine Nummer miteinander vergleichen.

Anders sieht es aus, wenn man Links einen anderen Dämpfer fährt als Rechts. Da könnte ich mir schon vorstellen das der Onkel TÜV was dagegen hat. Aber so lange man Achsweise die gleichen Dämpfer fährt ist es dem TÜV egal ob vorne andere drin sind als hinten.

Nun zurück zum Thema: Ich könnte mir gut vorstellen, das der Polo hinten leichter und vor allem weicher einlenkt. Gerade in einer schnellen Kurve mit "hubbeln" drin, wird das viele Vorteile haben.

Hi,

in wenigen Fällen werden Dämpfer mit den Federn eingetragen (H&R Cup Kit, Steffan Fahrwerkbau Fahrwerke), in allen anderen Fällen ist der Dämpfer frei gestellt, solange ausreichende Vorspannung im ausgefederten Zustand gegeben ist.

Und zum B4: gerade bei leichten ausgeräumten Polos eine sehr gute Wahl!!!

Digijet

Timo: Falsch. WENN du meckern willst, dann les dir die Beiträge bitte korrekt durch. Ich habe NIRGENDS eine Empfehlung zu Sportdämpfern oder normale gegeben. Lediglich hab ich geschrieben, dass es SINNVOLL wäre beide Achsen anzugleichen. Zudem hab ich noch geschrieben, dass es verboten sei. Gut, ich hab gelernt, dass es nicht so ist. Dafür ist ein Forum da. Man tauscht sich aus, lernt dazu, gibt Fehler zu. Ich habe auch nirgends geschrieben, dass man irgendwelche kürzeren Federn nicht mit normalen Dämpfern fahren darf. Ich selbst fahre ja auch (wie schon oben geschrieben) 35er H&R mit B4 Dämpfern.

und woher ich das wissen will, dass es negativ ist? Ich bin selbst schon nen Golf 3 gefahren. Vorn knüppelhart, hinten normale Dämpfer. Für mich war diese Kombination unfahrbar. Auf der Landstraße in Kurven hat er hinten gewackelt wie ein wedelnder Hundeschwanz.

Also nicht böse gemeint, sorry für die falsche Auskunft aber ich denke mal es ist jetzt gut und du informierst dich besser erstmal, woher man diese Info hat bevor man hier sich aufbraust und einen so anmachen muss.