Benni - Polo 1

Also ich hab die hier da, die passen sowohl auf den 16er als auch auf den 20er Stutzen.

Hi,
Die werden nur druaf gedrückt?? ohne Schelle??
Hast du eine Teilenummer davon?

mfg Bernd

Ich denke mal Johannes hat die nur eben mal drauf gesteckt um zu gucken, ob die passen....
Mit ner Schelle würde ich die schon sichern!

Gruß Basti

Nein da müssen schon noch Schellen drauf.

nur rein optisch machen die einfachen schwarzen gummistopfen nix her finde ich .

Naja aber so blaues Samco Zeugs das farblich zu garnix dazu passt find ich da ehrlichgesagt viel schlimmer, ich war damals echt froh das ich meine ganzen Schläuche in schwarz bekommen hab.

man bekommt bei samco auch die schläuche in orange, rot, gelb, schwarz, pink etc

jenachdem wie es einem gefällt... sollte ja nur ein tipp sein .

mfg tobi

Zitat

Original von 1er-polotreter
Hi,
sehr sehr geile Farbe passt gut zum Auto.

Genau, sehe ich aus so. Schnelle nordhessische Polos müssen orange sein!
Bei langsamen sind auch andere Farben zulässig.

Zu deiner Frage:
Hab zwar auch mal ne 280°Schrick-Nockenwelle gehabt, bin die allerdings mit dem Seriennockenwellenrad gefahren und daher gabs da nix besonderes zu beachten / einzustellen.

Grüße aus dem Umland
Jens

Die Nocke ist symetrisch, also gleichen Hub für EV und AV im OT.
(sollten bei der Welle 1,6-1,7mm sein)

Hi Benni,
da hättest du dir aber das Stundenlange Suchen sparen können
Wenn ich mehr Zeit hätte dann würde ich hier jedem helfen,leider möchte ich auch noch dieses Jahr mit meinem Audi50 bzw. Polo fahren.
Einfach eine PN an mich

Ich mag es wenn die Leute bis ins Letzte gehen

Nun aber zu deiner Nocke.

Es gab oder gibt 2 versch. 280 Grad Nocken von Schrick.

1.
280 Grad Spreizung 112 Grad
Nockenhub E/A 6,6/6,3
Ventilhub E/A 8,8/8,4
Steuerzeiten in Grad KW EÖ/ES/AÖ/AS 28-72-72-28
Ventilhub im OT 1,6
Ventilspiel E/A 25/30
Das ist eine Asymetrische Nockenwelle

2.
280 Grad Spreizung 113 Grad
Nockenhub E/A 7,5/7,5
Ventilhub E/A 10,6/10,6
Steuerzeiten in Grad KW EÖ/ES/AÖ/AS 27-73-73-27
Ventilhub im OT 1,7
Ventilspiel E/A 25/30
Das ist eine Symetrische Nockenwelle

Ich hoffe doch das ich dir weiter helfen konnte.
Nur mal so als kleine Anregung.
Wenn man einen Kopf oder Block plant(oder auch die ZKD wechselt durch eine dünnere) um mehr Verdichtung zu erreichen und dann noch ein Original-Nockenwellen Rad verbaut und man meint man könnte die Org.Steuerzeiten wieder einstellen dann liegt man immer FALSCH und der Motor wird auch seine Höchstleistung nicht erreichen.

Grüße der Polopeter aus Koblenz

Zitat

Original von Hein96

Genau, sehe ich aus so. Schnelle nordhessische Polos müssen orange sein!
Bei langsamen sind auch andere Farben zulässig.

Finde die Farbe immer noch sehr sehr geil.
Polopeter hat vollkommen recht das es 2 verschiedene 280°Nockenwellen von Schrick gibt(gab).Daten passen mit meinen überein.
Mfg Christian

Zitat

Original von 1er-polotreter

Finde die Farbe immer noch sehr sehr geil.
Polopeter hat vollkommen recht das es 2 verschiedene 280°Nockenwellen von Schrick gibt(gab).Daten passen mit meinen überein.
Mfg Christian

Hi Christian,
schaade das ich den Sonntag(Nürburgring) keine Zeit mehr hatte sonst hätten wir mal was an deinem Polo mit den Vergasern eingestellt-laut Aussagen anderer soll er ja nicht so gut im Stand laufen??. Oder war das doch etwa nur ein Gerücht .

Würde mich echt auf ein weiteres Treffen freuen mit Dir.

Grüße der Polopeter aus Koblenz

Hi Benni,
Ventilhub oder Nockenhub sind 2 unterschiedliche Sachen bzw. Messungen.
Nockenhub geht eigentlich ganz einfach:
1.
Du mißt erst mal die größte Höhe der Einlassnocke
2.
Jetzt mißt du die Kleinste Höhe der Einlassnocke
3.
Größte Höhe-Kleinste Höhe=

Ergibt: Nockenhub für die Einlasseite

Das ganze machst du nun nochmals mit der Auslassnocke und gehst genau so vor wie bei der Einlassnocke.

Und das ganze um es 100% zu machen bei allen Nocken-dabei siehst du auch ob evt. die Nocken verschlissen sein sollten.

Aber bitte mit einer guten Digitalschieblehre messen denn auch hierbei geht es mind. um 1/10mm an Meßgenauigkeit-Ich messe das immer auf meinem Prüfstand nach den ich mir selbst gebaut habe vor ca 25 Jahren und der geht auf 1/100mm.

Wenn du das gemacht hast werde ich dir die weiteren Schritte erklären falls ich Zeit dazu habe.

Grüße der Polopeter aus Koblenz

Hallo Benni,

fahre bei mir schon seit fast 20 Jahren Bosch-Zündkerzen mit 5er Wärmewert.

Entweder W5CS (Silber-Zündkerzen, die jedoch manchmal nur noch schwer aufzutreiben sind) oder alternativ WR5DP (Platin-Zündkerzen).

Kann man natürlich auch umschlüsseln und dann die entsprechenden Wärmewerte von anderen Anbietern wie z.B. NGK... verwenden.

Ach so, alle Angaben beziehen sich auf meinen Motor und dienen daher nur als grober Richtwert.

mfg Jens

Hi,
Ich hab bpr10et drin wenn ich das richtig im Kopf habe.
Ich hatte zuerst 8er drin, dann 9er und letztenedes waren die 10er nachher die bessten für mich.
Was hast du denn für eine zündanlage?
Achte dadrauf das immer ein r in der Kennung für radio entstört drin ist.
Die ersten kerzen bei mir hatten das nicht und dadurch hat sich die Anlage wegen spannungssputzen immer mal einfach abgeschaltet.....

MfG Bernd