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Die meisten elektrischen Verbraucher im Polo sind über eine Sicherung abgesichert. Damit soll größerer Schaden verhindert werden, wenn es einmal zu einer Fehlfunktion kommt. "Flicken" von Sicherungen mit Aluminiumfolie oder ähnlichem kann zu schlimmen Schäden führen, ein abgerannter Polo ist wohl der schlimmst mögliche Fall.
Eine defekte Sicherung hat meistens auch einen guten Grund. Sollte es passieren, dass eine getauschte Sicherung schon nach kurzer Zeit wieder defekt ist, sind die angeschlossenen Verbraucher auf richtige Funktion zu prüfen, findet sich dort kein Fehler, muss der Stromweg auf eventuelle Beschädigungen der Verkabelung geprüft werden.
Nicht abgesichert sind Anlasser, Lichtmaschine, Instrumentenbeleuchtung, S-Kontakt, Batterie und Zündschloss.

Innenstadtfahrverbote für Polos mit G-Kat der ersten Generation sowie die Möglichkeit, Steuern zu sparen sind klare Argumente für eine Umrüstung auf die Euro 2 Norm. Ganz nebenbei kann unter Umständen auch die Umwelt geschont werden – theoretisch!
Generell gibt es zwei verschiedene Systeme, um ein Auto mit vorhandenem G-Kat auf die Euro 2 Norm umzurüsten. Entweder durch einen zusätzlichen Minikat, der hinter dem werksseitig montierten Katalysator in der Abgasanlage montiert wird, oder durch…

Übersicht über die im Polo 86C und 6n verbauten Getriebe inklusive Übersetzungen
Die hier aufgeführten Daten wurden von Timo's Seite ti-lo.de übernommen die es in ihrer früheren Form heutzutage leider nicht mehr gibt. Wir danken Timo für die Genehmigung die vom ihm gesammelten Daten an dieser Stelle veröffentlichen zu dürfen.

Solltet ihr noch Getriebedaten kennen, die hier nicht aufgeführt sind oder Fehler finden lasst uns diese bitte wissen, wir ergänzen bbzw. korrigieren die Liste gerne.

Dieser Bericht wurde in Heft 10/85 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diese Vorstellung hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion Gute Fahrt.

Dieser Bericht wurde in Heft 11/85 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diese Vorstellung hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion Gute Fahrt.

Dieser Testbericht wurde in Heft 12/87 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diesen Test hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion GUTE FAHRT. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion GUTE FAHRT.

Dieser Bericht wurde im Original in Heft 12/89 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diesen Fahrbericht hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion Gute Fahrt.

Dieser Bericht wurde in Heft 10/90 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diese Vorstellung hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion GUTE FAHRT.

Wie? 2006, eine 16Mbit DSL Anbindung - was soll ich mit einem Buch? Infos gibt's doch genug im größten aller Netze! So mag der ein oder andere von euch denken.

Nichtsdestotrotz ist häufig auch heute noch ein Buch das deutlich bessere Informationsmedium. In der Schrauberhöhle, beim Schmökern im Bett, zum Nutzen der Zeit auf der Toilette, Unterwegs und bei vielen anderen Gelegenheiten. Zudem bieten Bücher den Vorteil, dass man davon ausgehen kann, dass der Autor weiß wovon er da schreibt und dementsprechendes Fachwissen mitbringt. Viele Tipps im Netz sind zwar gut gemeint, aber eben oft auch falsch oder einfach nicht perfekt. Es gibt Leute, die bezeichnen sich selbst als kompetent und haben auch diesen Ruf, wissen aber noch nicht mal, wo sich die CO-Einstellschraube an ihrem Polo verbirgt. Wie aber dies Beurteilen, wenn man nicht selbst über ein ausreichend breites Basiswissen verfügt? Oft sind Tipps auch nur brauchbar, wenn man über entsprechende Grundkenntnisse verfügt. Viele Gründe also auch im Jahr 2006 ein paar Euro in ein gutes Buch zu investieren.

Meist macht es sich durch unangenehme Dröhngeräusche bemerkbar: das defekte Radlager. Ist es erstmal eindeutig als Fehlerquelle identifiziert sollte man sich zügig an die Reparatur machen, da es sonst zu schlimmen Folgeschäden kommen kann. Ein eingelaufener Achszapfen ist da noch das kleinere Übel.
Allzu viel Zeit muss man sich dafür nicht nehmen, da es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt ist jedoch 100%ige Sorgfalt erforderlich.
Man sollte sich bei der Gelegenheit überlegen, ob man Bremstrommel und Bremsbacken auch gleich mittauscht. Ein einmal montierter Lagerring wird bei der Demontage leicht beschädigt, was zu zusätzlichen Kosten beim Erneuern der Bremstrommel zu einem späteren Zeitpunkt führen kann.