Hi,
harter Überwgang???
Die 3F-Motoren, mit denen ich bislang unterwegs war, hatten das nicht.
Ist irgendwas anderes an deinem Auto vielleicht nicht in Ordnung?
Mit größerer Teillast-Klappe bzw. mit nur einer Klappe wird das Ansprechverhalten AFAIK nur noch ruppiger....
Digijet
Ich hatte vorher nen AAU Motor drin und da war beim Pedaldurchtreten die Dosierung schön gleichmäßig steigend.
Beim 3F hab ich auf halben Pedalweg sone Art "Druckpunkt" und ab da nimmt die Leistung schon spürbar stark zu. Nicht Ruckartig oder so, halt nur der Übergang, da fehlt nen Bereich.
Motor ist komplett Serie. Drosselklappenkeil ist auch noch vorhanden 
Ich denke das das normal ist beim 3F, da er ja schon wesentlich mehr Luft bekommt sobald die große DK öffnet.
Servus,
ich habe gehört mit dem rechten Pedal im Fahrerfußraum könne man die Öffnungsgeschwindigkeit der Drosselklappe bestimmen...
Best,
StefanT
Hi,
na ja, mein rechter Fuß scheint unsensibler zu sein als der von Finiss, denn ich habe dieses "sprunghafte" Verhalten und den "Druckpunkt" mit meinen 46er Quadratlatschen nicht bemerken können....
Digijet
lass es so wie es ist.....
es hilft ungemein mit diesem widerstand zu fahren, weil du so sprit sparen kannst......ich fahr auf der bahn meist nur mit dk1 und wenn ich überholen will, dann brauch ich die 2.
Der Widerstand ist schon da.. der kommt wenn die große Drosselklappe beginnt zu öffnen. Ab da fängt auch das Steuergerät an Volllastgemisch einzuspritzen (zumindest gings laut Lambdaanzeige auf rund Lambda 0,85, vorher wies sich für Teillast gehört pendeln), daher wird wohl auch die "sprunghafte Steigung" der Leistung kommen.
Hab da allerdings kein Problem mit, ausser zum Überholen etc. reicht mir der Bereich der kleinen DK aus.. das reicht auf der Gerade bis 140 (nach Tacho), und ich weiß genau das ich noch halbwegs sparsam unterwegs bin.
und genau das ist der einzige punkt womit man beim 3f bewusst sprit sparen kann....
Ich würde als erstes den Gaszug mal schmieren 
ich hatte den Versatzkeil und die obere Scheibe der ersten Stufe auch mal draußen und Löcher verschlossen (NZ). Nie wieder! Starkes Ruckeln und unsanfte Übergänge besonders bei Schrittgeschwindigkeit.
Greetz
Hallo André,
mein 3F hat zwar den Übergang auch, jedoch ist dieses Verhalten umso ausgeprägter je schlechter der Motor auf der kleinen Drosselklappe läuft.
Dies kann z. B. durch falsche Einstellung, Falschluft usw. der Fall sein.
Nachdem CO-Gehalt und Zündung beim KD vor Jahren frisch eingestellt wurden, sprach der Motor von unten heraus wesentlich bissiger an.
Derzeit läuft meiner auch untenrum mehr als bescheiden. Bin auch noch am suchen...
Gruß
Reinhard
Hi,
das Ansprechverhalten des 3F ist insgesgamt nicht so die Waffe, die blöde Kennfeldzündung enthält mehr Angst- als Leistungsparameter.
Da geht ein NZ mit mech. Zündverstellung einfach giftiger zu Werke...
Digijet
Hi,
ja, kann man machen. Man muss den Verteiler tauschen und die Leitung vom Steuergerät zum Zündverstärker (beim IIF in der eckigen Spule, beim IIer unter dem Steuergerät) trennen und statt dessen das Hallgebersignal direkt zum Zündmodul führen.
Man hat dann halt nur keinen geeigneten Unterdruckanschluss für den Verteiler...
Digijet
Hi,
na ja, dann muss man eben ohne Unterdruckverstellung fahren, reine Fliehkraftverstellung. Das ist bei mittleren Drehzahlen und Vollgas nicht so gut wie mit der Unterdruckverstellung, aber sicher besser als die Serien-3F-Angst-Kennfelder...
Digijet
