Moins!
Das ganze gabs sogar als Nachrüstsystem für andere VW Modelle, das müsste meines Wissens Hella gewesen sein. Irgendwann gabs da mal nen Fernsehbericht, da hatten die nen 2er Polo mit sowas nachgerüstet. Da wurde der Motor aber nicht per Kupplungspedal neu gestartet, sondern man musste wieder den Taster betätigen. So modern mit dem Kupplungspedal lässt sich das wohl mit ner BAstellösung nicht realisieren denke ich mal.
Hab so ein Hella-Nachrüstsystem in der Halle liegen, kann da die Tage mal nach schauen, ob es übers Kupplungspedal oder einen Taster geht!
Bin Ziemlich sicher, das man Kupplung und Gas gleichzeitig drücken muss....
Na ob man nun ein Taster für erneuten Motorstart drück, oder aber ein Taster an das Kupplungspedal anbaut, der bei Motor aus, und Kupplungspedal gedrückt ein Motor Motorstartsignal ausgibt is ja auch nicht so der mehraufwand.
Moins!
Naja, am Kupplungspedal haste nur das Problem das der Motor dann wirklich beim ersten Takt anspringen muss, wie willste sonst die Anlassdauer regeln? Am gemeinsamen Taster für Motor aus und Motor an, kannste ja durch drücken die Anlassdauer festlegen. Wie eben mit dem Zündschlüssel.
Hi, ich meine mich dunkel daran erinnern zu können, dass ich mal in einer Betriebsanleitung von ´nem 2er mal was von einer Start-Stop-Automatik gelesen hab...
...sicher bin ich mir allerdings nicht 
Wenn, dann müsste es eine relativ frühe gewesen sein. In der von meinem 90er QP steht da nix von drin.
MfG
BickelGTI
Ich könnte morgen bei Bedarf mal in eine von 87' vom 2er Golf reingucken, meine auch da was gelesen zu haben 
ZitatOriginal von Keks
Naja, am Kupplungspedal haste nur das Problem das der Motor dann wirklich beim ersten Takt anspringen muss, wie willste sonst die Anlassdauer regeln? Am gemeinsamen Taster für Motor aus und Motor an, kannste ja durch drücken die Anlassdauer festlegen. Wie eben mit dem Zündschlüssel.
Hier kommts auch darauf an, wieviel Zusatzaufwand man noch weiter betreiben will. Aus der Motorelektronik kann man sicher auch ein Signal anzapfen, welches verrät ob der Motor selbstständig läuft oder nicht. Ein relativ einfacher Schaltkreis würde reichen um das dann zu regeln
ZitatOriginal von BickelGTI
Hi, ich meine mich dunkel daran erinnern zu können, dass ich mal in einer Betriebsanleitung von ´nem 2er mal was von einer Start-Stop-Automatik gelesen hab...
hat jemand ne entsprechende betriebsanleitung?
ich würde mich über zwei, drei bilder der entsprechenden textpassagen sehr freuen!
moin ...
ich kenns auch nur aus dem passat
wir haben noch einen formel e in der kundschaft der das system hat, funktioniert bis heute sehr gut 
in einem formel e polo bin ich bisher leider nicht gefahren, aber der text von volkswagen classic schreibt ja das die "start-stop" geschichte nur für passat und santana bestellbar war
Grüße
Bei mir steht in der Betriebsanleitung auch was übers Start-Stopp im Polo
Was vielleicht auch interessant ist... es gab eine universelle Stopp-Start-Nachrüstung von Votex... bekanntlich orig. VW-Zubehörhersteller.
es wurde jedes modell aus den frühen 80ern des damaligen VAG-konzerns (auch audi 80 / 100) mit dem "formel e"-paket angeboten - wobei modellabhängig mehr oder weniger aufwand betrieben wurde (karosseriemodifikationen / spoiler, andere motoren / getriebe, start-stop, ...).
der polo 86 hatte soweit ich weiß "nur" den HB-motor mit einem länger übersetzen getriebe, den 86C gab's (als steilheck mit heckklappenspoiler) anfangs mit HB-motor, später dann zusätzlich mit der start-stop-automatik (mit HK-motor).
wie's beim golf war, weiß ich nicht; passat / santana und audi 80 / 100 hatten die start-stop-automatik.
wenn jemand mehr infos hat - gerne her damit!
in meiner polo-betriebsanleitung (nicht original, also auch von irgendwann später) ist der "formel e" nicht erwähnt.
start-stop beim audi 100:
und bei dem etwas kleineren bruder: 
ZitatOriginal von happyc
und bei dem etwas kleineren bruder:
Ach, dafür war die Blende im Polo 
MOins!
Ja, genau diese Hella Anlage hatten die in dem Fernsehbericht in dem 2er Polo verbaut. Wenn ich micht nicht irre, hat das ganze System dann in deren Fahrversuch fast 1L gespart.
Unabhängig davon, erzielt man nicht letztendlich den selben Effekt wenn man konseqent an jeder Ampel einfach den Motor per Zündschlüssel ausmacht? Weil egal wie man den Motor startet, also per Taster oder eben per Schlüssel, da wird doch meiner Meinung immer gleich viel Sprit für den Startvorgang verbraucht, oder?
