Achsgeometrie ohne Salzmannrahmen verbessern

Es gibt da einiges..... Mein tip:
-Wellems querlenker mit sturzverstellung innen und außen teflonlager
-wellems domlager
-wellems stabilager
-domstrebe ist immer gut!
-normaler stabi reicht....
-dazu g40 spurstangen
-und einen selbst gebauten hilfsrahmen.
Dieser verstärkt nochmals den gesamten vorderwagen und ist mit das wichtigste. Damit bekommt man den labbeligen vorderwagen sehr gut verstärkt. Die anderen Sachen sind auch sehr wichtig damit man auch alles gut einstellen kann, alles gut gelagert ist und der Polo auch später geradeaus läuft!

MfG Bernd

Dann verbau erstmal das andere und Du wirst schon einen Unterschied merken.
Gruß
Sebastian

Über die Suche, z.B. mal "Vorderachse" eingeben, ist ja ne Menge zu finden.

Vor allem erkennst Du dann möglicherweise auch vergleichbare Autos, die vom Fahrwerk und der Rad-/Reifenkombi deinem Polo nahe kommen.

Ich selbst habe auch keinen Rahmen verbaut, jedoch kommen 3 Streben zum Einsatz:

- eine zwischen den Domen, aber keine handelsübliche
- eine zwischen den Stabilagern wie früher von Sorg lieferbar
- Querlenkerstrebe, ebenfalls Anfertigung, mit hinterer Erweiterung zur
vorhandenen Tunnelstrebe.

Im Zusammenspiel haben sich diese 3 Einheiten bestens bewährt.

Grüße

Zitat

Original von L90E

- eine zwischen den Stabilagern wie früher von Sorg lieferbar
- Querlenkerstrebe, ebenfalls Anfertigung, mit hinterer Erweiterung zur
vorhandenen Tunnelstrebe.

Grüße

Det, haste Bilder von den Beiden für mich? Interessiert mich auch

Gruß Ralf

für vorne zwischen den stabi lagern nen stück rohr mit 2 angeschweißten flacheisen benutzen... da sind für den unterfahrschutz schon löcher vorgesehn... das hilft nen ganzen ecken.

teflonzeugs würde ich nicht aussen in die querlenker packen... und die normalen wellems lager fürn stabi waren bei mir auch deutlich zuviel versatz... aber zusammen mit nem serien federbein fuhr das absolut brauchbar

Problem ist dabei das der 2F deutlich weicher ist als der zweier...Die Strebe zwischen den Stabilagern bringt da schonmal enorm was, da der Bereich beim 2F die Schwachstelle ist.
Nächster sinnvoller Schritt ist dann die Anbindung an die Querlenkerstrebe und die Verbindung zur Tunnelstrebe. Dann sind wir beim selfmade Rahmen..

So eine Querlenkerstrebe mit verbindung zur Tunnelstrebe gabs auch von Sandtler...

gruß

Hi,
Ich meinte auc keinen Rahmen mit Zugstreben vom Salzmann solndern eine Eigenbau Lösung!!
Das ist sehr einfach zu schweißen......

mfg Bernd

Zitat

Original von greyavant

Det, haste Bilder von den Beiden für mich? Interessiert mich auch

Gruß Ralf

Hallo Ralf,

mit Bildern ists eher schlecht, kann derzeit nicht mal unters Auto kriechen,
um welche zu machen. Angeschlagen derzeit, krank

Zitat

Original von Stummel
für vorne zwischen den stabi lagern nen stück rohr mit 2 angeschweißten flacheisen benutzen... da sind für den unterfahrschutz schon löcher vorgesehn... das hilft nen ganzen ecken.

Stummel
genau, wie Du sagst
so ist das mit der Strebe zwischen den Stabilagern optimal

Zitat

Original von da_Flow
Problem ist dabei das der 2F deutlich weicher ist als der zweier...Die Strebe zwischen den Stabilagern bringt da schonmal enorm was, da der Bereich beim 2F die Schwachstelle ist.
Nächster sinnvoller Schritt ist dann die Anbindung an die Querlenkerstrebe und die Verbindung zur Tunnelstrebe. Dann sind wir beim selfmade Rahmen..

So eine Querlenkerstrebe mit verbindung zur Tunnelstrebe gabs auch von Sandtler...

gruß

da_Flow
Du gehst da gedanklich noch einen Schritt weiter.

Eine Anbindung der vorderen Strebe an die QL-Strebe ist bei mir nicht gegeben, aber bei der QL-Strebe ist die Anbindung an die Tunnelstrebe
vorhanden.

Muß gleich mal schauen, ob ich die von Dir genannte Sandlter-Version finde.

Dann kommt der Vergleich und die Rückmeldung, obs in etwa meiner
Variante entspricht.

Grüße
Det

Stabbistrebe hätte ich noch da :D, für die Wellems Lager

Ich habe mal die von da_Flow erwähnte gesucht:
http://www.sandtler24.de/sandt…erabstuetzung-012035.html

Es geht bei mir genau in diese Richtung, von der Funktionalität her.

Ausgeführt ist es noch ein wenig anders, aber da ich jetzt auf die Schnelle kein Bild herbeischaffen kann, paßt das in dem Link schon.

Grüße

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit einem Verstärkungsrahmen gemacht.
Wird nur druntergeschraubt, und stützt die Stabiaufnahmen und Querlenkeraufnahmen ab.
Das Fahrverhalten hat sich so enorm verbessert das ich nicht mehr drauf verzichten will.

Ich habe keine Domstrebe, keine Querlenkerstrebe und keine Tunnelstrebe, lediglich die Wellems Stabilager. (Querlenkerstrebe entfällt eh wenn der Rahmen drin ist)

Edit: G40 Querlenker habe ich natürlich drin, die braucht man

moin ...

im alltagsauto fahre ich folgendes :

- wellems stabilager
- g40 querlenker
- wiechers querlenkerstrebe

zusammen mit neuen ferderbeinlagern und einer achsvermessung ein unterschied wie tag und nacht

... so würde ich erstmal anfangen, den rest kann man ja stück für stück nachrüsten

generell wurde ja schon gesagt das streben viel bringen ... wichtig ist aber auch das der rest vom fahrwerk fit ist

mit labberigen HA-Lagern bringt die beste vorderachse nix

Grüße

Hi!

Wieviel Bodenfreiheit nehmen denn so Wiechers Querlenkerstreben?
Oder ein Verstärkungsrahmen?

Das die einstellbaren Domlager, Querlenker und Wellemslager Sinn machen ist klar, damit man das Federbein dahin bekommt wo es hin soll.
Das wäre das erste was ich tun würde.

Die Versteifungen sind sicherlich auch gut und schön, jedoch bringt einem das doch auch wenig wenn der Krams ständig schleift

Gruß Basti

Wie viel die Verstärkungrahmen wegnehmen ist unterschiedlich, kommt drauf an welcher
Ich hatte 2 verschiedene, wobei einer sehr wenig aufgetragen hat, der andere etwas mehr. Schwer zu sagen, man müsste definieren gegen wo gemessen werden soll. Gegen den tiefsten Punkt der Ölwanne zum Beispiel?

Was haltet ihr davon?

http://www.ebay.at/itm/Stabili…teile&hash=item41819cb06e

Grüße