Zu dne einzelnen rahmen kann ich nichts sagen, nur zum allgemeinen.
Meine Einschätzung, ohne Teilegutachten vom Hersteller, bekommt man die heute nicht mehr eingetragen.
Am besten fragst den Tüv ob man dir so was einträgt und was dafür an Unterlagen benötigt werden und was das dann kosten würde.
MfG
Ich hätte da vielleicht was für dich.
Hast ne PN.
Das hat mit "verstärken" aber nichts zutun. Du baust eine komplett neue Vorderachse inkl. neuer Anlenk punkte. Das ist natürlich klar, dass sich für sowas kaum ein TÜV Prüfer finden lässt. Wenn du einen normalen geschraubten unterbau Hilfsrahmen baust, der nur an die originalen Punkte zum versteifen geht, gibt es keine Probleme.
Da bin ich absolut bei Skibby.
Ein Rahmen, der keinen Einfluss auf die Fahrwerksgeometrie nimmt ist im Grunde genommen so zu behandeln wie eine Querlenkerstrebe und damit Eintragungsfrei.
Dreieckslenker dagegen sind ne andere Hausnummer, da wird es ohne Gutachten keine Chance geben die regulär einzutragen.
Viele Grüße
Dirk
derdreieckslenkerinseinerreplikahatundtotalbegeistertistvomfahrverhalten
Ich hatte einen Rahmen drunter der an den originalen Punkten fest gemacht wurde. Musste ich wieder drunter weg bauen weil ich die nötige Bodenfreiheit von 7cm nicht hatte. Prüfer sagte wenn ich ihn nach dem Tüv wieder drunter baue ist es ihm egal aber es erlischt dann deine Betriebserlaubnis wenn ich angehalten werde und es einer nachmessen tut.
Ich hatte einen Rahmen drunter der an den originalen Punkten fest gemacht wurde. Musste ich wieder drunter weg bauen weil ich die nötige Bodenfreiheit von 7cm nicht hatte. Prüfer sagte wenn ich ihn nach dem Tüv wieder drunter baue ist es ihm egal aber es erlischt dann deine Betriebserlaubnis wenn ich angehalten werde und es einer nachmessen tut.
Wenn das Auto weniger tief wäre, ginge es aber.
Der Rahmen ist auch nicht gut gemacht bezüglich Bodenfreiheit....
Hieß es nicht mal das die einzig relevante Höhe die eingehalten werden muss die:
- Höhe der Scheinwerferaustrittskante
- Höhe der Kennzeichen ( vo / hi )
ist?
Scheinwerferaustrittskante war bis Baujahr 1988 oder so.
Hab da noch irgendwas im Hinterkopf...
Wer weiß mehr?
Mittlerweile hinfällig?
Hieß es nicht mal das die einzig relevante Höhe die eingehalten werden muss die:
- Höhe der Scheinwerferaustrittskante
- Höhe der Kennzeichen ( vo / hi )
ist?
Nein die Bodenfreiheit ist dem Tüvprüfer mit Sicherheit wichtiger als die vorgeschriebenen 50cm Lichtaustrittskante! Der soll ja nicht überall hängen bleiben und als Verkehrhindernis fungieren
Bei den neueren Baujahren vielleicht....
Ich war bei allen meinen Polo früher unter den 50 cm, hat nie jemanden Interessiert, weder den Tüvler beim eintragen noch die Polizei einer Kontrolle, auf die Bodenfreiheit wurde hingegen immer geschaut
Ich hatte mal ein 2er Coupe Baujahr 90...schon mit 3F.
Der hatte im Schein ein Hinweis auf "§50 stvzo" stehen und das es dieses Model seit 1982 auf dem Markt ist weil sie das mit der Lichtaustrittskante 50cm wohl erst 1988 in die Stvzo aufgenommen haben.
War also damals legal unterwegs trotz Derbylampen und 42cm Austrittskannte.
Heute scheint ja alles illegal zu sein. 
Zum Glück war ich zu einer anderen Zeit jung! 
