G40 Auspuff / Abgasanlage -> Welche taugt was?

Technisch sollte die Anlage vom 3F (75PS) Motor passen, sprich Rohrdurchmesser/Anschlüssen.

G40 Abagsanlage erkennt man daran das die Teilenummer mit 871 beginnt und nicht mit 867.

Ob der MSD technisch identisch sind, ist mir nicht bekannt.

Was ich aber zum ESD sagen kann, das die nicht G40 ESD Reflexionsschalldämpfer sind.

Der vom G40 aber ein Absorptionsschalldämpfer ist.

Erkennt man gut daran das der G40 ESD ein Stück länger ist und schwerer.

Hier mal der direkte Vergleich, G40 gegen ein angeblichen G40 ESD aus dem Zubehör.

Man beachte das Endrohr sitzt bei dem aus dem Zubehör nicht mittig.

MfG

Also qualitativ war ich mit IMASAF immer zufrieden!

Gruß Basti

Den 3F Mitteltopf gibt es noch original von CP, aber der kostet mehr als die ganze IMASAF Anlage

Moin ,

das Beste ist immer noch die originale :

871 253 209 E Vorschalldämpfer

871 253 609 G Nachschalldämpfer

.

Zitat von Polo Micha

Moin ,

das Beste ist immer noch die originale :

871 253 209 E Vorschalldämpfer

871 253 609 G Nachschalldämpfer

.

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Aber bekommt man halt nirgendwo

Oder hast du eine Quelle?

Gerne auch gebraucht

Kannst auch vom golf 1 cabrio 98 ps den endtopf nehmen ist der gleiche ,musst nur das rohr ändern das quer vorn ist am g40 pott abschneiden, und klar das endrohr ändern

Mfg

Guten Morgen,

wenn Du einen leistungsgesteigerten G40 hast, solltest Du Dich mit dem original Rohrdurchmesser nicht mehr "zufrieden" geben,.

Ich selber habe an meinem AAV eine 50 mm Anlage von Fox / ATJ montiert und bin sehr zufrieden. Komplett in Edelstahl.

Gruß

Es stimmt, dass der originale G40-Topf identisch ist mit Golf 1/Cabrio GTI bzw. Motoren DX, 2H. Ursprünglich von Leistritz. Daraus könnte man mit Eingangsrohr vom 3F und Endrohr vom G40 ein Original nachbauen. Der Vorschalldämpfer ist mit 3F identisch.

Die Imasaf funktionieren bei Serienmotoren.

Bei Leistungssteigerung würde ich 50mm bevorzugen.

Darf man fragen wo sich eine solche Einzelanfertigung preislich ungefähr bewegt?

Gruß Basti

Finde den Preis absolut fair. Aber warum fährst du mit Kat, ist doch theoretisch beim PY auch ohne möglich? Gerade beim H Kennzeichen macht es keinen Unterschied.

Ich möchte die letzte Frage mal anders stellen:

den PY bekommt man mit Mini Kat oder Kaltlaufregler oder Aufrüstkat auf Schlüsselnummer 25.

Grüner Plakette und genau die Hälfte an Steuern.

Weshalb H ?

Ich finde Deinen Derby absolut super, was mir an dem Wagen nicht gefällt und meiner Meinung

nach das gesamte Antlitz total entstellt, sind diese aufoktroyierten Euroblöd Kennzeichen.

In Frankreich und anderen Nachbarstaaten hängt an einem solchen wunderbaren Auto leider

vergangener Zeiten vorne und hinten ein altes Kennzeichen (und dafür hat kein Automobilverband

sorgen müssen, daß haben die Staaten zur Sicherung des Kulturgutes von selbst getan).

Sehr geil deine Auspufflösung.

Werde vor dem gleichen Themen mit Kat und Bodengruppe stehen.

Von welchem Hersteller ist der Kat?

Es stimmt, dass anfangs ein paar H-Kennzeichen in DIN-Format ausgegeben wurden, aber streng genommen entsprechen sie nicht der Norm und einige Zulassungsstellen fordern bei Entdeckung dieser Kennzeichen sehr nachdrücklich die Umrüstung auf EU.

Mein persönlicher Wunsch wäre ja wahlweise DIN oder EU bzw. H immer in DIN-Format wegen der H-konformen Optik. Aber anderes Thema...

steilheckulli: Die Anlage steht dem Derby gut.

@audi50gl:

Um die Wiedereinführung der DIN Kennzeichen für ältere Fahrzeuge (in Frankreich bis Erstzulassung 2001) und DIN-H Kennzeichen zu erwirken,

braucht es eine (Online) Petition mit mindestens 50000 Beüfrwortern und dann muß sich der Bundestag zumindest damit beschäftigen.

Ich hatte schon vor mehr als 10 Jahren versucht, mehrere "Altautozeitschriften" dafür zu gewinnen, aber man hat das "politisch" abgewunken

und wollte sich mit der Herzensangelegenheit der Altauto Eigentümer nicht beschäftigen.

Also: wer schreibt nun die Petition?