PoloInfos

Polo Scott, lieferbar als Coupe oder Steilheck, er sollte viel Auto für wenig Geld bieten. Trotzdem reichte es bei allen lieferbaren Motoren zu einem serienmässigen 5-Gang Getriebe und 155/70 - 13 Reifen sowie 11 Aussenfarben, zwischen denen man sich entscheiden musste.
Die Radioanlage Alpha mit Kassettenteil zählte ebenfalls zur Serienausstattung. Äusseres Erkennungsmerkmal war ein erhabenes Symbol am Heck, innen wurde man vom Stoffsitzbezug "Color-Flechtkaro" erwartet, ansonsten basierte er…

Wie? 2006, eine 16Mbit DSL Anbindung - was soll ich mit einem Buch? Infos gibt's doch genug im größten aller Netze! So mag der ein oder andere von euch denken.

Nichtsdestotrotz ist häufig auch heute noch ein Buch das deutlich bessere Informationsmedium. In der Schrauberhöhle, beim Schmökern im Bett, zum Nutzen der Zeit auf der Toilette, Unterwegs und bei vielen anderen Gelegenheiten. Zudem bieten Bücher den Vorteil, dass man davon ausgehen kann, dass der Autor weiß wovon er da schreibt und dementsprechendes Fachwissen mitbringt. Viele Tipps im Netz sind zwar gut gemeint, aber eben oft auch falsch oder einfach nicht perfekt. Es gibt Leute, die bezeichnen sich selbst als kompetent und haben auch diesen Ruf, wissen aber noch nicht mal, wo sich die CO-Einstellschraube an ihrem Polo verbirgt. Wie aber dies Beurteilen, wenn man nicht selbst über ein ausreichend breites Basiswissen verfügt? Oft sind Tipps auch nur brauchbar, wenn man über entsprechende Grundkenntnisse verfügt. Viele Gründe also auch im Jahr 2006 ein paar Euro in ein gutes Buch zu investieren.

Der neue Polo SP. Mehr drin, mehr dran, mehr drauf - so lautete 1983 der Slogan für ein neues, besonders sportliches Sondermodell des VW Polo.
Die 75 PS Version rollte serienmässig auf Leichtmetallrädern mit der Bereifung 155/70-13. Beim, nur als Steilheckversion lieferbaren, Polo SP zählten ausserdem der, die Heckscheibe umlaufende, Heckspoiler und grüne Wärmeschutzverglasung zur Serienausstattung. Ebenso wie zwei von innen verstellbare Aussenspiegel in Wagenfarbe. Im Kühlergrill…

polo2fox-2.jpgIm September 1984 erinnert sich VW an die Tugenden der ersten Volkswagen, Autos fürs Volk zu bauen. Die ersten Käfern zeichneten sich durch ein für damalige Verhältnisse hohes Maß an Qualität, gepaart mit einer funktionalen, aber sehr einfachen und dadurch preisgünstigen Ausstattung. Egal ob der Käfer Standard oder der spätere Sparkäfer: Volkswagen hatte immer ein günstiges Einstiegsmodell im Programm. Mit der Einführung des Polo 1975 blieb man diesem Motto treu. Wenig…

polo_2_shopping_prospekt.jpg1985 und davor wurde das Polo Coupé von Volkswagen immer als die sportliche Variante der Polo Familie beworben. So gab es zwar neben der GT Ausstattung (u.a. mit Sportsitzen, Sportlenkrad, Drehzahlmesser und Breitreifen) zwar ein Coupé CL (wahlweise mit 40 PS oder 55 PS), aber kein Polo Coupé C als Einstiegsmodell wie beim Polo Steilheck oder Stufenheck bzw. Derby. Auch das Formel E-Paket war nicht für das betont sportliche Coupé lieferbar. Nur in diesem Kontext…

polo_2_stadtlieferwagen_prospekt.jpgDie praktische Karosserieform des Polo Steilheck bot sich geradezu an, als Kleinstlaster genutzt zu werden. Wurden traditionell bereits VW Golf als spezielle Zwei- oder sogar Einsitzer an die Post geliefert, wird der Polo Steilheck ab 1986 auch offiziell als sogenannter „Stadtlieferwagen“ der breiten Käuferschicht angeboten.
Es werden zwei Varianten angeboten: einmal mit gewöhnlichen Seitenscheiben und einmal mit Blechverkleidungen anstelle der hinteren…

Das Jahr 1989 beginnt mit einem weiteren Sondermodell des inzwischen stark in die Jahre gekommenen Polos. Es erscheint der Polo Azur. Der Polo Azur basiert auf der Ausstattung des Polo Fox und wird u.a. durch eine große Analoguhr, Tageskilometerzähler, Türablagekästen, Lenkrad der CL-Ausstattung und Hutablage ergänzt. Die Sitze sind von der Bauart her Fox-Sitze und verfügen über ein eigenes Muster (ebenso die Türverkleidungen). Serienmäßig kommt er mit Metallic-Farben (türkisblau,…

Anfang 1990 bietet Volkswagen den das Sondermodell „Jeton“ an. Grundsätzlich basiert der Jeton auf der Ausstattung des Polo Fox. Zusätzlich ist er u.a. mit folgenden Extras versehen:polo_jeton_klein.jpg

• grüne Colorverglasung
• Radvollblenden
• Sportlenkrad
• Hutablage
• Große Analoguhr und Tageskilometerzähler
• Von innen verstellbare Außenspiegel

Die Sitzmuster und Türverkleidungen sind auffällig bunt gehalten. Die Sitze entsprechen den hochwertigeren Polstern des Polo CL. Lieferbar ist der Polo Jeton mit 45…

polo_beach_mit_prospekt.jpgIm Februar 1990 erscheint der Polo Beach als Vorgeschmack auf den kommenden Sommer. Innen ist der Polo Beach, lieferbar als Steilheck oder Coupé, ganz in weiß gehalten. als Außenfarben werden schwarz, tornadorot, alpinweiss, flamingorot angeboten.Ungewöhnlicherweise kosten Metallic-Farben (calypso metallic und royalblau metallic) Aufpreis. Die Radkappen des Polo Beach sind weiß und die von innen verstellbaren Außenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert.…

polo2g40.jpg1986 brachte Volkswagen das knapp 200 km/h schnelle Coupé GT G40 mit 85 kW (115 PS) und einem auf 40 Millimeter Schaufelbreite bemessenen spiralförmigen G-Lader (daher G40).
In einer Sonderserie werden zuerst nur 500 Exemplaren gebaut. Die Karosserie ist 20 mm tiefergelegt, ausserdem sind verstärkte Federn verbaut. An Spurstange und Querlenker werden Kugelgelenke eingebaut statt Gummilagern verbaut. Alle Lager sind härter ausgelegt. Vorne werden innenbelüftete Scheibenbremsen…

Auch in der zweiten Generation setzte der Polo Maßstäbe in der Kleinwagen-Klasse. Anfangs verblüffte er mit einem praktischen "Steilheck", später staunte die Welt über den G-Lader und letztendlich wurde der Polo mit der Modellbezeichnung 86C nach einem aufwendigen Facelift (1990) 13 Jahre lang produziert. Solange hat sich seit dem Käfer kein anderes Modell bei Volkswagen gehalten.

Folgende Ausstattungsmerkmale zeichneten den Polo LX aus: Halogenscheinwerfer, Rückfahrleuchten, Heckscheibenwischer, 155/70er Reifen, LX-Schriftzug, Chromradkappen, spezielle Tweed-Sitzbezüge und Radio. Lieferbar war der Polo LX in weiß, monacoblau, regattablaumetallic und diamantsilbermetallic und allen drei Motorvarianten mit 40, 50 oder 60PS.
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Um jugendlich orientierte Käufer warb der VW Polo Jeans. Blaue (jeansfarbene) Sitzbezüge mit Knopftaschen an den vorderen Sitzen und blauer Teppichboden. Der Jeanspolo hatte keine Holzblende im Armaturenbrett, sondern eine silberne. Wurde der Jeanspolo ohne Radio ausgeliefert, war der "Jeans" Heckaufkleber auch auf dieser Blende angebracht.
Ausgeliefert wurde er mit schwarzen Stossfängern, oft zweite Wahl, die zum verchromen nicht mehr geeignet waren.
Von außen ist der Polo an je…

Der Polo 1, baugleich mit dem kurz vorher vorgestellten Audi 50, wurde von 1975 bis 1981 gebaut. Ab 1977 produzierte VW zusätzlich zum Schrägheck die Stufenheck-Variante "Derby".
1979 erfuhren Polo und Derby ein grundlegendes Facelift, bis 1981 der Nachfolger auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Bemerkenswert sicherlich die sehr preisbewusste Serienausstattung des ersten Polo und die sparsamen Formel-E Modelle.

Den Polo gab's doch in den 70ern doch nur in grün. Ein paar waren auch orange. Hey, gab's nicht auch GTs im typischen marsrot? Dass es dann doch so viele Farbtöne waren, mag man auf den ersten Blick nicht vermuten. Und wer kennt das Problem nicht: Selbst wenn man weiß, ob es sich um ralleygelb, riadgelb oder doch lomongelb handelt, hat man noch lange nicht den Farbcode.