Polo mit 3f Motor

Ja, das sollte gehen.

Steuergerät unterschiede ? : Polo 86 / 86C / 2F :

Moin....

Such dir jemanden, der sich mit den Motoren auskennt. Da ist einiges nicht wirklich in Ordnung, unter anderem sind die Unterdruckschläuche falsch gesteckt.

Das ist zwar sicher nicht der Grund warum der nicht anspringt, aber mit Sicherheit ist an der Stelle noch mehr nicht in Ordnung und ich bin der Meinung, da muss mal jemand richtig Grund reinbringen....

Konkret ist der Schlauch am Druckregler von der Düsenleiste an der Stelle falsch und bewirkt dass die Kiste permanent zu fett läuft.

Digijet

Hy

kenn zwar keine Werkstatt da oben. Könnte aber von meinem 1ser mit 3F Bilder vom Motorraum machen.

Allerdings erst am WE

gruss

Dani

Unterdruck Plan, Quelle siehe Wasserzeichen

BLAUER vom Saugrohrbogen rechter Anschluss des T-Stücks zum Drosselklappen Fuß (unten rechts).

BLAUER vom Saugrohrbogen linker Anschluss des T-Stücks zum Benzindruckregler.

GELBER vom Saugrohrbogen linker Anschluss zur Ansaugluftvorwärmung (Klappe Luftfiltergehäuse).

ROTER vom Drosselklappenfuß (vorne) zum Abschaltventil (Aktivkohle) oberer Anschluss.

Dicker Schlauch vom Y-Schlauch am Zusatzluftschieber zum Abschaltventil (Aktivkohle ) unterer Anschluss.

Hilft das, ist das so alles richtig?

Hy Jungs

da war der Tobzi schneller, aber so ist es bei mir auch. Ausser gelb und rot hab ich nicht . Die sind zugemacht.

gruss

Dani

Moin,

für zuverlässigen Lauf sind auch nur die blauen Leitungen um den Druckregler entscheidend.
Die anderen einfach mal zuzumachen, um sie als Fehlerquelle auszuschließen, ist nicht falsch.

Den Druckregler richtig anschließen wird die Situation sicher verbessern, aber ich glaube nicht, dass das das eigentliche Problem behebt.

Digijet

Geht er einfach aus oder wird der Lauf erst unruhig? Wie sehen die Kerzen aus, wenn man sie direkt nach dem Absterben rausdreht?

Wie ist es, wenn man ihn mit Gas bei Laune hält?

Was passiert, wenn man ihn versucht ohne den Stecker am blauen Fühler laufen zu lassen?

Im Vergleich dazu, auf den Stecker mit einem Stück Draht einen kurzschluss machen, was passiert dann?

Was passiert, wenn man ihn ohne lambdasonde laufen lässt? Also Stecker ab?

Du musst herausfinden, was in dem Moment passiert. Ist er zu fett, ist er zu mager, oder hat er keine Zündung?

Bist leider 500 km oder noch mehr weg, was ist aus der Ferne fast unmöglich.

... ich habe ne Megasquirt 2 mit nem Stecker / passemder Belegung für den 3F.
Die bietet fast die perfekte Lösung für die Fehlersuche.

Wenn ich die ausleihen würde, bringt das aber nix, wenn niemand weiß, wie das funzt.

Und das per Fernsteuerung zu machen... dafür hat sicher niemand Zeit und Lust ...

Ich denke nach wie vor, das das irgend n doofer Fehler ist.

Vllt hat da einfach nur jemand Bananen in den Auspuff gesteckt

an Stelle der Bananen könntens auch Kartoffeln sein ...
das war n Insider-Witz für die ältere Generation...
Die MS ist ein Steuergerät, wo man alle Werte per passender Software in Echtzeit sehen kann.Man kann sich das Drehzahlsignal, die Temperaturen usw ansehen und ändern.Wenn da aber niemand Plan von hat, bringt euch das nichts.

Das der 3 F Messwertblöcke zum Auslesen hat, wissen die Experten ja sicher ...

Damit sollte man doch per VCDS auch sehen können, was da im Argen liegt, oder?

Grüße,

Sebastian

Ich hätte noch nen schlachter da stehen wo die Kabel zum auslesen drin wären